記者：我一直不理解，在你的試驗場地，火車頭是跑起來了，可它真的會像鐵路上的火車那樣產生動力？
　　斯養武：我有必要給你解釋一下，這個問題很多人都提出過。火車運行的原理和我用空氣作動力的原理是一樣的，用煤炭燃燒是熱變功，由熱能轉換為機械能。高壓空氣是氣變能，能變功。火車的力量大小是按輪周功率和輪周牽引力來計算的，它又與壓力有很大的關系。壓力越大，輪周功率就越大，牽引力也就越大。同時，牽引力又與速度有關，比如汽車，一臺額定載重20噸的汽車。時速達到70公里的時候，只能拉20噸貨物，如果時速在20公里的時候，他就能拉100噸，火車也是這樣的原理。1965年，我國科學家研制成功一臺火車頭，放在北京到天津的鐵路線上試運行，當時時速70公里，它的牽引力達到3360噸，這是經過測試得出的數據，也就是它的圓周功率為2500多匹馬力，輪周牽引力為23.5噸。如果把火車的時速降低到20公里，就能增加數倍的牽引力。也就是在這些科學依據的啟發下，我把蒸汽火車頭進行了徹底的改造，把過去13公斤的蒸汽壓力增加到現在25公斤的空氣壓力，因此，火車的牽引力又有了很大提高。
　　記者：您說現在通過空氣動力牽引，單機發電可達到10萬千瓦，如果按照您現有的技術，將來是不是還能提高單機發電量？
　　斯養武：當然可以，目前，我僅僅是用一臺火車頭，因為實驗階段中，各種配件不是非常到位，如果將來投入實際生產中時，各種配件的加工都會按照標準執行。現在，很多能量被自身所消耗，原因就是很多設備密封不夠好，一部分高壓氣體泄漏，以后解決這些問題后，火車頭的動力將大大提高。
　　最近通過一系列試驗之后，單機發電達到10千瓦，這不是我最終的目標，我的目標要達到單機發電量20萬千瓦、30萬千瓦，只要采用多臺牽引機同時牽引，這一問題就可以解決。
　　記者：最近您又對外發布了空氣動力火車研制成功的消息，這些項目在沒有獲得國家認定之前，您的壓力是否很大？
　　斯養武：這一點我想過，21世紀應該是空氣動力時代，瓦特發明了蒸汽機，當時也沒人相信一臺鍋爐就能帶動一列列車奔跑。哥倫布發現新大陸，后來不是也有人說自己只要開著船一直前行，也可以發現新大陸。我打這個比方不是說我能干，我也是在尊重科學。
　　你想想，全世界現在有多少人？今后幾十年還要增加，各國把能源看成生命線，都在尋找和搶奪資源，為什么會這樣？原因很簡單，為了生存。可是，地球上的資源就那么多，到底還能支撐多久？如果可以利用的資源被人類無休止地開采，地球終有一天會毀滅。所以，現在很多國家都在想利用空氣作為動力源(600405,股吧)，因此，空氣將來肯定會成為維持人類生存的主要能源。
　　記者：您真的認為今后世界的主要能源會是空氣？如果真是那樣，人類就不再為能源稀少而發愁，環境也許會得到改善。
　　斯養武：當然，人類未來的能源肯定是空氣能，這一點無須質疑。用空氣發電，不會造成大氣和環境的污染。自第一次工業革命后，地球已經被破壞的千瘡百孔，如果還不拯救地球，未來大自然一定會報復人類。現在開發利用空氣能，將來一定造福人類。就拿空氣發電來說，首先，它不會造成環境和大氣的污染；其次，空氣處處不在，不受任何人的控制和壟斷，如果真正投入運行，就可以擺脫能源危機帶給人類社會發展的困擾。建設空氣發電廠，可依城、依廠、依地而建，不受如何外界因素的影響，更何況它投資少，建設快，效益高，原料充沛，所以，它是未來人類發展最佳選擇。
　　記者：謝謝斯總，如果真的有一天，空氣動力能夠滿足人類社會的發展需要，我想您一定會永載史冊的，我們盼望著那一天。