5 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)搭建
　　根據(jù)以上方案進(jìn)一步搭建了大型風(fēng)電機(jī)組整機(jī)測試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)模型，如圖7 所示。該模型滿足單機(jī)容量15MW 以下的大型風(fēng)電機(jī)組測試實(shí)驗(yàn)需求。其中，回轉(zhuǎn)扭矩由兩臺(tái)同步電機(jī)并聯(lián)提供，拖動(dòng)總功率達(dá)22MW ；非扭矩載荷施加部分采用液壓比例系統(tǒng)，通過高頻響比例閥與高精度測力傳感器實(shí)現(xiàn)精確閉環(huán)控制，加載頻率可達(dá)1HZ。
　　6 結(jié)論
　　本文針對(duì)大型風(fēng)電機(jī)組整機(jī)廠內(nèi)測試所需的載荷模擬與施加技術(shù)展開討論， 深入分析了扭矩載荷施加與非扭矩載荷的施加策略，及其二者間的耦合方案。在此基礎(chǔ)上提出具體解決措施，給出新型非扭矩載荷施加裝置與載荷耦合裝置的設(shè)計(jì)方案，并據(jù)此搭建了最大測試能力達(dá)15MW 的整機(jī)測試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，突破大型風(fēng)電機(jī)組廠內(nèi)測試所遇到的載荷模擬技術(shù)瓶頸。
　　該測試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)可有效模擬風(fēng)電機(jī)組在實(shí)際工作環(huán)境中所受各種載荷，進(jìn)而在實(shí)驗(yàn)車間內(nèi)安全、高效地完成樣機(jī)的全面性能考核，發(fā)現(xiàn)潛在故障與設(shè)計(jì)缺陷，降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。