企業(yè)進(jìn)行低風(fēng)區(qū)機型葉片設(shè)計時，對結(jié)構(gòu)強度計算比較重視，常常忽視對葉片的氣動外形的設(shè)計。風(fēng)電機組運行環(huán)境變化，原有葉片氣動外形設(shè)計方案應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，才能滿足在特定的風(fēng)速分布下年發(fā)電量最大的要求。選型時應(yīng)了解企業(yè)對調(diào)整后的葉片氣動外形優(yōu)化設(shè)計方案，是否用氣動性能計算程序?qū)θ~片風(fēng)輪進(jìn)行了性能校核計算，葉片風(fēng)能利用系數(shù)及額定風(fēng)速（輪轂高度均勻風(fēng)速）是否具有良好的空氣動力性能。
　　選型要重點分析企業(yè)對葉片外形設(shè)計方案采用確認(rèn)方式的合理性，對比分析測試結(jié)果與計算結(jié)果的差異是否在允許范圍內(nèi)，企業(yè)對存在誤差的分析的理論依據(jù)是否正確。還要核對企業(yè)設(shè)計方案中載荷計算使用的最佳運行曲線、風(fēng)電機組的切入/切出風(fēng)速等關(guān)鍵運行參數(shù)是否與樣機控制系統(tǒng)中設(shè)置的數(shù)據(jù)一致，此處是設(shè)計中各專業(yè)組的接口。參與風(fēng)電機組設(shè)計的專業(yè)較多，方案的部分功能是各專業(yè)組分別進(jìn)行，容易出現(xiàn)重點數(shù)據(jù)未進(jìn)行傳遞的溝通不暢問題，所以在選型時一定要對兩專業(yè)使用的同一重要參數(shù)進(jìn)行核對。
　?。?）葉片材料審查
　　選用輕質(zhì)材料的葉片，以降低風(fēng)電機組的啟動風(fēng)速。低風(fēng)區(qū)風(fēng)電機組的切入風(fēng)速一般都選擇較低風(fēng)速，在這樣的情況下，由于葉片質(zhì)量過重造成其轉(zhuǎn)動慣量過大，葉片的本身阻力造成其啟動困難，在實際運行中可能會發(fā)生在設(shè)計的風(fēng)電機組切入轉(zhuǎn)速時無法并網(wǎng)發(fā)電的現(xiàn)象。
　　變槳系統(tǒng)審查
　　風(fēng)電機組葉片及塔筒參數(shù)變化后，葉片收集的風(fēng)能也隨之變化。變槳系統(tǒng)是風(fēng)電機組在緊急停機時工作的重要部件之一，其驅(qū)動系統(tǒng)保證了在出現(xiàn)故障需要緊急停機時機組葉片迅速轉(zhuǎn)動角度，在較短的時間內(nèi)減少對風(fēng)能的捕捉，從而使風(fēng)輪停止轉(zhuǎn)動，避免發(fā)生風(fēng)輪超速而引發(fā)的重大財產(chǎn)或人身損害。生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行低風(fēng)區(qū)機型設(shè)計時希望減少成本，認(rèn)為低風(fēng)速區(qū)大風(fēng)發(fā)生的概率很小往往會降低安全系數(shù)。所以選型時要核對變槳驅(qū)動系統(tǒng)的電機扭矩，是否能保證在載荷最大時驅(qū)動槳葉轉(zhuǎn)動且轉(zhuǎn)動速度達(dá)到變槳速率的要求，安全裕度是否足夠。還要核對變槳系統(tǒng)的應(yīng)急電源的容量是否滿足三次連續(xù)變槳的要求。現(xiàn)階段各標(biāo)準(zhǔn)要求不一，用戶希望安全裕度取大些，但生產(chǎn)廠家希望降低成本。由制造廠家參與編制的國家能源局頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)《風(fēng)電機組電動變槳控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》NB/T31018－2011中4.2.9后備電源中要求：“電池后備電源系統(tǒng)：電池組的容量應(yīng)滿足在葉片規(guī)定的載荷情況下完成3次緊急順槳動作的要求”，“電容后備電源系統(tǒng)：電容組的容量應(yīng)滿足葉片在規(guī)定載荷情況下完成1次以上順槳動作要求”。而研究所為主編制的國標(biāo)《風(fēng)電機組變速恒頻控制系統(tǒng)》GB/T25386.1－2010中第5.2.11后備電源中要求“后備電源的容量設(shè)計應(yīng)至少3次以上滿載下的全程順槳需求”。
　　在審查時要重點查看樣機試驗的試驗設(shè)備中加載設(shè)備和變槳速率的測試設(shè)備是否滿足要求，加載設(shè)備能力是否能滿足要求，測速設(shè)備是否能準(zhǔn)確的測量變槳速度。某些生產(chǎn)企業(yè)試驗時加載的數(shù)值采用未考慮安全系數(shù)的數(shù)值，這樣的檢驗是不能滿足要求的。