龍?jiān)措娏瘓F(tuán)總工程師楊校生

　　中國風(fēng)電機(jī)組制造業(yè)曾經(jīng)是何等輝煌，但目前卻面臨困境，大多企業(yè)面臨虧損。市場上不規(guī)范、不公平、過度的低價(jià)競爭和盲目的產(chǎn)能擴(kuò)張由很多原因造成，但設(shè)備商自身也應(yīng)加強(qiáng)自律，否則不利于風(fēng)電的持續(xù)健康發(fā)展。
　　記者：請(qǐng)簡單介紹一下中國風(fēng)電設(shè)備發(fā)展的背景。
　　楊校生：2003年以前，中國風(fēng)電的發(fā)展速度并不快，總裝機(jī)容量大約70萬千瓦，這是在沒有政策、資金、技術(shù)、人才、設(shè)備的情況下發(fā)展起來的，大多數(shù)風(fēng)機(jī)從國外直接購進(jìn)。
　　2004年開始，我國的風(fēng)電進(jìn)入快速發(fā)展軌道，此時(shí)的背景是，環(huán)保壓力增大、資源消耗嚴(yán)重，中國的排放量位居世界第二位。與此同時(shí)，風(fēng)電技術(shù)進(jìn)步飛速，風(fēng)機(jī)設(shè)備由定槳距變?yōu)樽儤唷⒆兯伲实靡蕴岣撸⑶铱刹⒕W(wǎng)長期運(yùn)行。此時(shí)的風(fēng)電定位已由“補(bǔ)充”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;替代”部分石油、煤炭。國家主管部門著手起草《可再生能源法》，當(dāng)時(shí)風(fēng)電的發(fā)展沒有電網(wǎng)制約，連續(xù)幾年翻番增長。
　　中國的風(fēng)電設(shè)備有了市場，制造廠商開始增多，但基本上走的是引進(jìn)技術(shù)、消化吸收、本地生產(chǎn)的路子，國產(chǎn)化使得風(fēng)電設(shè)備造價(jià)大幅下降，從而推動(dòng)市場進(jìn)一步擴(kuò)大，形成了良性循環(huán)。
　　記者：中國風(fēng)電裝備制造業(yè)的特點(diǎn)和技術(shù)成果如何？
　　楊校生：中國風(fēng)電技術(shù)不僅充分利用了世界科技研發(fā)的先進(jìn)成果，從一開始即站在了外國人的肩膀上，而且在使用過程中不斷進(jìn)行改進(jìn)，使之更加適合中國的風(fēng)資源特點(diǎn)，如抗風(fēng)沙、低溫、凝凍、低風(fēng)速等，最終形成了中國風(fēng)電市場的主流市場產(chǎn)品。目前中國自主研發(fā)的6兆瓦風(fēng)機(jī)已經(jīng)安裝起來，推動(dòng)我國風(fēng)電開發(fā)站到了世界前沿。這個(gè)路子取得了巨大的成功。
　　如今，中國風(fēng)電裝機(jī)容量位居世界第一，更為重要的是，中國品牌的風(fēng)機(jī)占據(jù)了國內(nèi)大部分市場。在中國的原野上迎風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)電機(jī)組，絕大部分是中國品牌的，這與汽車產(chǎn)業(yè)“技術(shù)換市場”的發(fā)展之路，滿大街跑的是外國品牌車形成強(qiáng)烈反差。除此之外，在這個(gè)過程中中國匯集了一大批風(fēng)電技術(shù)人才，建成了許多風(fēng)電技術(shù)試驗(yàn)設(shè)施和國家級(jí)的研究試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，為風(fēng)電技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展打下了基礎(chǔ)。
　　記者：目前，中國風(fēng)電整機(jī)制造商普遍面臨生存危機(jī)，這是如何造成的？
　　楊校生：市場上不規(guī)范、不公平、過度的低價(jià)競爭是主要原因。迫于市場競爭壓力，整機(jī)商紛紛進(jìn)行低價(jià)競爭，每千瓦價(jià)格由2008年的6000多元下降到目前的3000多元，缺少合理的利潤空間，有的甚至是賠本賺吆喝，技術(shù)投入和發(fā)展沒有保證。開發(fā)商看著也著急，擔(dān)心買的設(shè)備的技術(shù)性能、設(shè)備質(zhì)量和售后服務(wù)得不到保障。
　　盲目的產(chǎn)能擴(kuò)張是另一個(gè)重要原因。2011年我國風(fēng)電機(jī)組制造產(chǎn)能達(dá)到3000萬千瓦，但當(dāng)年裝機(jī)容量只有1600萬千瓦，近一半的產(chǎn)能是過剩的，而整機(jī)廠商也達(dá)到了80多家的歷史高點(diǎn)。2012年雖有緩解，但市場上仍然存在產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象。
　　記者：在您看來，產(chǎn)能過剩又是如何產(chǎn)生的？