2023年10月16日-19日，2023北京國際風(fēng)能大會暨展覽會（CWP2023）在北京如約召開。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國內(nèi)外參會代表共同參與的風(fēng)能盛會，再次登陸北京，聚焦中國能源革命的未來。

在剛剛落幕的CWP2023上，14位中外頭部主機(jī)企業(yè)和部件企業(yè)高層在“企業(yè)家論壇上”展開對話，圍繞“風(fēng)電技術(shù)前景”“產(chǎn)業(yè)布局及供應(yīng)安全”等話題，直擊行業(yè)當(dāng)前痛點(diǎn)，并提出產(chǎn)業(yè)主張和實(shí)踐路徑。

在“雙碳”目標(biāo)有序推進(jìn)，以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)穩(wěn)步構(gòu)建的背景下，作為能源清潔化轉(zhuǎn)型的主力軍，風(fēng)電進(jìn)入前所未有的歷史機(jī)遇期。技術(shù)創(chuàng)新始終是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)賴以發(fā)展并蓬勃的根基，更是產(chǎn)業(yè)降本及保證可靠性的關(guān)鍵途徑，當(dāng)前中國風(fēng)電已具有較高國際競爭力的風(fēng)電機(jī)組技術(shù)研發(fā)水平，離不來技術(shù)的不斷創(chuàng)新與升級。

作為風(fēng)電行業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向，風(fēng)機(jī)的大型化已成為行業(yè)默認(rèn)的趨勢，那么機(jī)組大型化會給行業(yè)帶來什么變化？

上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司首席技術(shù)官兼工程與技術(shù)研究院院長蔣勇認(rèn)為機(jī)組大型化帶來的行業(yè)變化有3個(gè)方面，他概括為“可靠性、運(yùn)維要求、基礎(chǔ)研究。”

同時(shí)，蔣勇還表示：“風(fēng)電本質(zhì)還是一個(gè)發(fā)電設(shè)備，最終比拼品質(zhì)和質(zhì)量，我們相信通過未來的整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，風(fēng)電一定會進(jìn)入到一個(gè)非常理性的時(shí)代。”

根據(jù)嘉賓的討論來看，影響大型化產(chǎn)品發(fā)展邊界的關(guān)鍵因素，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品快速迭代與機(jī)型充分驗(yàn)證之間的矛盾。

中船海裝風(fēng)電有限公司總經(jīng)理助理張凱直言：“從市場驅(qū)動或技術(shù)的發(fā)展，業(yè)內(nèi)都認(rèn)可大型化發(fā)展。對于行業(yè)來說，降本是一個(gè)最大的優(yōu)勢。但是，大型化所帶來的挑戰(zhàn)，不管陸上還是海上，風(fēng)電的基礎(chǔ)理論，包括葉片等，也是很難跨越的一個(gè)問題，同時(shí)機(jī)組的快速迭代、快速推向市場，測試驗(yàn)證應(yīng)該說是不充分的，所以導(dǎo)致近兩年大型化還是有很多問題。”

中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司風(fēng)電事業(yè)部首席技術(shù)官萬宇賓提出大型化對于降本的增加值應(yīng)該從兩個(gè)角度理解，他認(rèn)為：“第一個(gè)，風(fēng)機(jī)的大型化會和項(xiàng)目的關(guān)聯(lián)建設(shè)成本有極強(qiáng)的耦合，所以大型化本身不帶來紅利，是對LCOE的下降。但是關(guān)注產(chǎn)品本身，大型化是成本挑戰(zhàn)，反而帶來成本增加，因此需要通過創(chuàng)新手段抵抗它；二是可靠性，最關(guān)鍵的概念就是創(chuàng)新和驗(yàn)證體系，一方面在不斷的嘗試新的東西，另一方面我們需要在產(chǎn)品的各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節(jié)通過有效的測試和驗(yàn)證的手段讓設(shè)計(jì)之初的。預(yù)期、前提條件得到精準(zhǔn)閉環(huán)，這樣才能讓產(chǎn)品真正在大型化之路上走的穩(wěn)、走的遠(yuǎn)。”

浙江運(yùn)達(dá)風(fēng)電股份有限公司首席技術(shù)官兼創(chuàng)新研究院院長潘東浩則強(qiáng)調(diào)：“從創(chuàng)新來考慮差異化已經(jīng)意義不大。這只是一種選擇，實(shí)際上在與技術(shù)人員、合作方，上游下游交流過程中發(fā)現(xiàn)，差異化不是創(chuàng)意的能力，而只是企業(yè)的一種選擇或者市場營銷的一種模式的選擇。”

遠(yuǎn)景能源副總裁（中國區(qū)）兼解決方案總經(jīng)理許鋒飛介紹了遠(yuǎn)景能源對于可靠性的理解。他說：“大兆瓦時(shí)代，風(fēng)電可靠性停機(jī)損失電量遠(yuǎn)較小兆瓦機(jī)組多，可靠性是業(yè)主的核心要求，相關(guān)挑戰(zhàn)巨大，對全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈上核心部件的供給要求更高。Model T平臺優(yōu)勢在于，遠(yuǎn)景具備核心大部件自研設(shè)計(jì)開發(fā)能力和生產(chǎn)制造能力，并依托全流程、多層級測試驗(yàn)證體系保障可靠性。”

在本次風(fēng)能展上，有一個(gè)不可錯(cuò)過的重磅新聞。三一重能重磅發(fā)布了全球陸上最大的15MW風(fēng)電機(jī)組，刷新陸上單機(jī)記錄。對此，三一重能股份有限公司研究院院長楊懷宇稱：“從技術(shù)角度講，還是要根據(jù)企業(yè)自身的情況和供應(yīng)鏈配套能力，去定義產(chǎn)品、去定義部件的能力。目前從表面參數(shù)上看，大家的同質(zhì)化比較嚴(yán)重，具體到實(shí)際細(xì)節(jié)應(yīng)用大家還是有一些差別的。從三一來說，將來不一定非得盯著主機(jī)本身，而且成為行業(yè)整體方案的解決商或許是一個(gè)追求的方向。將來數(shù)字化消費(fèi)之后都是體驗(yàn)優(yōu)先，因此還需針對客戶的體驗(yàn)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)想一些辦法。”

南高齒集團(tuán)執(zhí)行董事，風(fēng)電事業(yè)部總裁顧曉斌感嘆說：“中國風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展已到了無人區(qū)，沒有很多可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)了，只能一個(gè)是提升自己的設(shè)計(jì)技術(shù)，尤其對新產(chǎn)品的跟蹤，感謝主機(jī)廠非常配合，對新產(chǎn)品密切跟蹤，及時(shí)反饋。大型化帶來很多的挑戰(zhàn)，但是對于零部件供應(yīng)商，只有響應(yīng)各個(gè)主機(jī)廠共同往前去進(jìn)步。”

在全球范圍內(nèi)建立安全、可靠的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，是推動各國風(fēng)電發(fā)展、實(shí)現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，這需要各國政府、各國企業(yè)凝聚共識、強(qiáng)化合作。

彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）全球風(fēng)電研究主管奧利弗·梅特卡夫（Oliver Metcalfe）認(rèn)為，目前全球風(fēng)電供應(yīng)鏈面臨四大挑戰(zhàn)：一是宏觀經(jīng)濟(jì)動蕩的沖擊。受疫情、俄烏沖突等影響，全球原材料價(jià)格大幅上漲，再加上各國央行利率攀升，推高了風(fēng)電機(jī)組成本。二是整機(jī)廠商競爭格局正在發(fā)生變化。中國風(fēng)電產(chǎn)能快速增長，但其他地區(qū)動作遲緩，中國整機(jī)廠商在國內(nèi)則面臨價(jià)格壓力。三是風(fēng)電機(jī)組持續(xù)向大型化發(fā)展，或讓供應(yīng)鏈的“陣痛”延續(xù)。四是全球推動供應(yīng)鏈本土化，由此造成的成本令人擔(dān)憂，已經(jīng)導(dǎo)致部分地區(qū)的項(xiàng)目成本上升與項(xiàng)目建設(shè)延期。

當(dāng)下，全球化是風(fēng)電發(fā)展的主線之一，也是應(yīng)對后疫情時(shí)代諸多挑戰(zhàn)的重要途徑之一。

正如奧利弗·梅特卡夫所提出的挑戰(zhàn)，中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈跨國交流，應(yīng)該如何去破局？金風(fēng)科技股份有限公司副總裁兼風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理薛乃川表示：“技術(shù)本身的交流是一個(gè)很好的橋梁，從制造和服務(wù)或者是本地的就業(yè)來講，更多的還是需要用本地的資源去解決本地的事情。在出海之后，資本本地化、市場本地化、人力本地化、管理本地化等要充分利用當(dāng)?shù)匾延械馁Y源和已經(jīng)成熟的供應(yīng)鏈去組合起來在當(dāng)?shù)匕l(fā)展，而不是說用一種替代或沖擊的方式進(jìn)入。”

明陽智慧能源集團(tuán)股份公司首席營銷官葉凡也發(fā)表了他的看法。他講到：“風(fēng)電的供應(yīng)鏈非常長，同時(shí)有一些自產(chǎn)的大部件可以在當(dāng)?shù)貙俚鼗归_需求合作。這緣于在風(fēng)電飛速發(fā)展過程中離不開技術(shù)創(chuàng)新，而技術(shù)創(chuàng)新又不能閉門造車，一定是加強(qiáng)國際化合作的。在合作過程中，與國際合作伙伴不斷碰撞過程中就產(chǎn)生基本的信任、標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)到共同的認(rèn)同。在結(jié)合中國過去發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，可以給歐洲的發(fā)展提供很好的參考，在整個(gè)過程中我們的供應(yīng)鏈認(rèn)同、認(rèn)知程度也會逐漸得到理解，這是一個(gè)挑戰(zhàn)也是一個(gè)很大的機(jī)會。”

面對地緣政治和貿(mào)易壁壘，陽光電源副總裁兼陽光氫能公司董事長彭超才則提出應(yīng)對之策應(yīng)具備以下四點(diǎn)：首先技術(shù)上要保持領(lǐng)；其次品牌要做推廣，形成自己的品牌力；再次培養(yǎng)大量的海外人才；最后做好產(chǎn)業(yè)布局，有助于其他區(qū)域的突破。

同時(shí)，中車永濟(jì)電機(jī)有限公司首席專家李詠梅也發(fā)表了四點(diǎn)建議：“第一，出去前做好調(diào)研。中國中車屬于央企，作為央企考慮的第一個(gè)因素是政治因素。因此首要了解對方的政治因素和中國的合作方式，尤其風(fēng)力發(fā)電這塊，需要了解全球的動態(tài)和未來的風(fēng)力發(fā)電的新能源市場等方面，做好準(zhǔn)備再出去。第二，必須融入進(jìn)去。用當(dāng)?shù)厝藛T和方式解決當(dāng)?shù)氐膯栴}。第三，抱著一種學(xué)習(xí)的態(tài)度，把對方要求的規(guī)則指標(biāo)做好，甚至要用兩年、三年甚至五年時(shí)間開發(fā)好，才能和它平等的對話，才能做好我們的產(chǎn)品走出去的準(zhǔn)備。”

舍弗勒作為全球范圍內(nèi)生產(chǎn)滾動軸承和直線運(yùn)動產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，其原則永遠(yuǎn)是“永遠(yuǎn)要做本地化”。在全球化的發(fā)展過程中，舍弗勒大中華區(qū)工業(yè)事業(yè)部總裁王貴軒博士一針見血的指出：“做本地化項(xiàng)目就看當(dāng)?shù)氐氖袌隼锏氖裁礂l件可以利用，但前提是一定要保證地的項(xiàng)目是有收益的，隨著市場的擴(kuò)大、量的增長，就必修將供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、研發(fā)、設(shè)計(jì)全部本地化。”

“全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展離不開各國政府、企業(yè)和社會各界的共同努力。各國政府和企業(yè)應(yīng)該繼續(xù)秉承創(chuàng)新、開放、合作、共享的全球化發(fā)展理念，建立穩(wěn)定和可靠的風(fēng)電供應(yīng)鏈，共同推動風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”弗蘭德傳動系統(tǒng)有限公司董事會主席兼首席執(zhí)行官勾建輝博士總結(jié)說。