中國能源報：能否請您介紹一下上海東海大橋海上風電示范項目的概況？ 
　　朱開情：上海東海大橋10萬千瓦海上風電示范項目是國家發(fā)展和改革委員會核準的我國第一個大型海上風電項目，也是亞洲第一個海上風電項目。它位于上海東海大橋東側1～4公里、浦東新區(qū)岸線以南8～13公里的上海市海域。平均水深10米，90米高度年平均風速每秒8.4米。風電場由34臺單機容量為3000千瓦的風電機組組成，總裝機容量10.2萬千瓦，設計年發(fā)電利用小時數2624小時，年上網電量2.67億千瓦時，項目總投資23.65億元。通過35千伏海底電纜接入岸上110千伏風電場升壓變電站，再經過110千伏電纜接入電網的220千伏變電站，從而接入上海市電網。

　　2008年9月28日東海大橋風電場風機基礎工程樁開始打樁，2009年3月20日首臺風機整體吊裝成功，同年9月4日首批三臺風機并網發(fā)電，2010年2月27日完成全部34臺風機安裝。風電場采用邊基礎施工、邊風機安裝、邊敷設海纜、邊并網發(fā)電的作業(yè)方法，截至今年5月20日，東海大橋風電場已有19臺風機并網發(fā)電，累計發(fā)電量1727萬千瓦時，整個風電場計劃于2010年6月30日實現全部風機并網發(fā)電。

　　中國能源報：作為海上風電示范項目，上海東海大橋風電場對我國海上風電開發(fā)有何示范意義？

　　朱開情：東海大橋風電場作為國內第一個海上風電場，對提高我國海上風電場開發(fā)設計、施工組織、運營管理能力，提升大型海上風機裝備制造業(yè)設計制造能力，以及加快我國海上風電場建設具有重要意義。

　　從風電場設計方面來看，我國陸上風場已經運行了20多年，逐漸吸收和消化了國外設計技術，并通過多年的檢驗達到了良好效果。海上風場比陸上風場設計要求更高，難度更大。不僅要考慮風資源情況、海底地形和海況條件，還要考慮海底管線、船舶航行和漁業(yè)等現狀及規(guī)劃。根據東海近海海域淤泥較深這一特殊情況，設計人員采用了高樁承臺基礎設計。實踐證明，東海大橋風電場高樁承臺基礎設計完全滿足了高聳風機承載、抗拔、水平移位的技術要求，成為世界海上風機基礎設計的首創(chuàng)，為相同海域風機基礎設計提供了一個成功范例。

　　從風機設備制造方面來看，最近幾年世界風電出現了快速發(fā)展的勢頭，2009年全年新增發(fā)電裝機超過3800萬千瓦，累計裝機容量突破1.58億千瓦。在2009年全球風電裝機總量排名中，中國以2610萬千瓦的裝機容量首超德國（2578萬千瓦）位居第二，這反映了我國在風機制造方面的快速發(fā)展。一些風機核心部件如發(fā)電機、齒輪箱、主軸承、變頻器等完全依賴進口的狀況得到了改變。東海大橋風電場34臺風機首次采用了目前國內功率最大的3000千瓦離岸型機組，說明我國開發(fā)3000千瓦以上大功率機組邁出了可喜的一步。

　　從海上施工方面來看，國外海上施工主要以分體吊裝為主，整體吊裝雖然也有成功的個案，但技術嚴格保密。我國已擁有跨海大橋施工的成功經驗，不僅有成套海上基礎施工設備，而且還有完整的施工管理體系，相對基礎施工已不再成為難題。經過科學研究和充分準備，我們采用了風機整體吊裝方法，通過自主研發(fā)的具有海上精確定位和軟著陸供能的緩沖系統，成功解決了海上惡劣自然條件下風機安裝的技術難題，使風機場34臺風機安裝取得圓滿成功，為我國海上風機安裝奠定了基礎。

　　中國能源報：東海大橋風電場是我國第一個大型海上風電項目，在開發(fā)過程中遇到了哪些困難和問題？又是如何解決的？

　　朱開情：東海大橋風電場建設面臨諸多挑戰(zhàn)，主要表現在以下幾方面。

　　由于海上可利用海域十分有限，對風機單機容量提出了很高要求，這就要求我們必須考慮使用3000千瓦以上大功率機組。在2007年，當時生產3000千瓦以上大功率機組只有國外少數幾家企業(yè)，經過綜合比較，考慮采用德國一家企業(yè)生產的5000千瓦機組，但該家企業(yè)的報價大大超出項目預算，供貨時間也無法滿足要求。后來經過對國內多家企業(yè)的考察和比較，按照審批程序，最終選擇了華銳公司3000千瓦機組。