國內首個海上風力發電項目——龍源江蘇如東海上（潮間帶）試驗風場首批兩臺各1.5兆瓦風力發電機組在2009年10月20日建成并網發電。
　　近一段時間，陸上風電利潤的大幅縮水，讓風電暴利時代漸行漸遠。
　　半年報數據顯示，華銳風電凈利潤同比下降48.29%，而金風科技凈利潤同比降幅更是達到了55%，核心零部件齒輪箱生產巨頭泰勝風能凈利潤降幅也達52.6%，風電市場已經到了淘汰整合階段。
　　就在風電企業為業績下滑“撓頭”之時，“海上風電或將引起圈海運動”、“風電業利潤降低，海上風電是出路”之類報道屢見報端，大公司、小企業爭相“試水”，發展海上風電似乎成為風電企業的“救命稻草”。
　　然而，來自政策層面的信息卻并非如此。國家發改委能源研究所不久前發布的《中國風電發展路線圖2050》指出：2020年前，我國以發展陸上風電為主，開展海上風電示范。
　　國家能源局在今年召開的海上風電座談會上明確表示，到2015年，風電總并網裝機容量１億千瓦，而海上風電累計裝機量500萬千瓦，僅占規劃總裝機容量的5%。到2020年，風電總裝機容量2億千瓦，海上風電累計裝機量3000萬千瓦，占總裝機容量的15%。
　　不應該冒進
　　2010年6月建成的上海東海大橋10萬千瓦海上示范風電場以及國家能源局在江蘇鹽城海域組織的4個海上風電特許權項目的招標，拉開了歐洲之外海上風電場開建的帷幕。然而，海上風電的發展速度，卻遠不及當年陸上風電“劍拔弩張”的陣勢。
　　實際上，上海東海大橋項目在業內人士眼里稱不上真正意義上的海上風電，“那就是一個大風車，還沒有發電，海底電纜都還沒有鋪設過來。”京能投資集團副總經理劉國忱告訴記者。
　　而在中國可再生能源學會風能專業委員會副理事長施鵬飛看來，上海東海大橋風電僅僅是實現了海洋風電的探索起步階段，它只是一個政治性的工程，不考慮經濟效益，能夠實現并網就是業績。
　　財經評論員易鵬認為，現在提出開展海上風電，對于現階段中國風電企業還為時尚早，有炒作嫌疑。
　　中國工程院院士、中國能源學會會長倪維斗認為，風電市場的主力還在陸地上。按照國家“十二五”規劃，陸地風電是穩步發展，海上風電是示范發展，示范就是不應該冒進。 “５年內海上風電200萬千瓦足矣，５年之后會不會出現海上風電的‘井噴’很難說，要看成本、資源勘測以及設備腐蝕、維修等問題解決得如何。”
　　大連華銳股份有限公司通用減速機廠副廠長盧守源告訴記者，目前在全球范圍內海上風電技術尚不成熟，還存在著海上施工難度大，發電成本太高，臺風、設備腐蝕風險不可控等問題，企業不敢輕易進入。
　　據統計，目前全球風電總裝機量為200吉瓦，只有1.8%是海上風電，其中一半在英國。即便在英國，海上風電建設也存在著很多不可控的風險，令承包商熱情不高。同時，海上風電的質量問題面臨挑戰。
　　海上風電并不經濟
　　作為清潔能源，風電是“十二五”期間國家重點支持的領域。據中國氣象科學研究院初步探明，中國可開發和利用的陸地風能儲量2.53億千瓦，近海可開發和利用的風能儲量有7.5億千瓦，海上風能儲量遠遠多于陸上，有廣闊的發展空間，且中國大陸海岸線長1.8萬公里，可利用海域面積300多萬平方公里，經評估，近海淺水海域風能資源可開發量約2億千瓦。
　　“這看似豐富的海上資源，實則是一種假象。”有專家認為，即便我國海上風電存在著發展空間，但就目前的技術水平，在近海海域發展海上風電并不經濟。
　　大連海事大學經濟管理學院欒維新教授給記者算了一筆賬，根據對江蘇東臺、如東，上海東海大橋等風電場的論證資料分析，灘涂及淺海海域海上風電場的單位面積產值每年每平方公里約為400萬元~600萬元左右。而根據對福建海域的養殖效益的實證研究，養殖紫菜、海帶牡蠣、網箱平均產值分別為每年每平方公里600萬元~900萬元、1200萬元~1500萬元、4500萬元~7500萬元。
　　可見，海上風電單位面積年產值僅為海水養殖年產值的1/15~1/2之間。在灘涂及淺海海域布局海上風電擠占養殖海域不具備經濟合理性。
　　易鵬對記者說，“對地方政府而言，從海上風電所得稅收很少，當前電價又低。而做港口、水產養殖都要優于海上風電的收益，現在發現做其他的東西都比做風電好。”
　　渤海證券分析師李新渠指出：“海上風電場的造價約為陸上風電場的2~3倍，平均發電成本也遠遠高于陸上風電。”
　　另外，灘涂及淺海海域布局海上風電必將涉及生態補償、相關利益者賠償、交納海域使用金等。
　　從淺灘走向深海