2 國外品牌廠商情況據一位市場占有率靠前的企業總經理透露，目前我國國產增速齒輪箱發展，與整機的發展速度相比仍較為被動。我國風電機組整機功率發展迅速，為配合整機廠商的需求，齒輪箱生產廠家由設計、科研到生產需要一定的周期，而這個周期便使國產增速齒輪箱的發展與國外已經經受了市場考驗的產品相比，顯得比較滯后。
　　因此，除少數幾個傳統大廠，外資企業在我國增速齒輪箱市場仍占有一定優勢，例如漢森傳動便向華銳交付了匹配6 兆瓦風電機組的增速齒輪箱。該公司通過不斷投入，已使位于中國的工廠具備了相當強大的裝備和檢測能力。而卓侖機械在繼續拓展增速齒輪箱市場份額的基礎上，還將目光轉移到直驅型風電機組零配件領域，將齒輪箱和電機進行結合。另外，博世力士樂通過具有專利權的扭矩分流技術提高了齒輪箱的穩定性，參與了某整機企業5 兆瓦齒輪箱的聯合研發，制造出來的7 兆瓦齒輪箱比同類產品的重量減輕了10 噸。
　　3 質量不容忽視
　　實際上，一些整機廠商選用外資品牌齒輪箱的原因，也可歸結為是對齒輪箱產品可靠性的考慮。由于風電機組安裝在環境較為惡劣的地區，常年受到    來自各個方向和風速不均的風力沖擊，以及極端氣候的考驗，其可靠性比一般機械要求更高。[3] 而且由于齒輪箱多數被安裝于地處交通不便地區的60 米以上的狹小空間內，一旦出現運行故障，對其修復往往需要動用200 噸級別的履帶吊車，該型吊車的租用費極為高昂，致使齒輪箱絕對“傷不起”。[4] 例如國外一家領頭的整機制造商，因為自產齒輪箱在運行過程中大批次地出現了問題，最終被同行并購。
　　進入2011 年后，我國政府著手整頓風電的質量和并網問題，以便引導風電行業的健康發展，使不少整機企業出現停工停產、產品積壓等問題，回收尾款越發困難，從而影響了齒輪箱產品的銷量。另外，由于近些年風電齒輪箱產業的不斷發展，產品銷售均價有所下調，使不少齒輪箱企業“腹背受敵”，銷售收入有所下降。
　　因此，目前的齒輪箱產業整體情況處于比較微妙的階段：一方面齒輪箱產品“傷不起”，企業需要不斷提高產品的可靠性；另一方面是來自上游軸承、鑄件企業和下游整機企業的價格壓力，使得企業發展空間越發有限。
　　未來我國的風電行業將由相對無序進入有序平穩發展階段，因此有專家認為，在這樣的時期，企業更需“自強”。
　　“目前我們還是抓質量，做好質量才有更大的市場，并且蛋糕就那么一塊，只有以質量來贏取更多的客戶。”重齒風電市場部部長漆建告訴本刊記者。
　　雖然一些公司希望并在進一步參與風電齒輪箱市場，且銷售方式更靈活，但齒輪箱這種關鍵零部件一旦出現問題，普通企業會因賠付能力有限而產生比較嚴重的售后問題。“所以風電齒輪箱這塊一定要找有維修資質的，這個行
業不是普通企業想做就做的。”漆建說。