摘 要：本文介紹了直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組的兩種技術(shù)路線，以及該類(lèi)型機(jī)組與雙饋型風(fēng)電機(jī)組的優(yōu)劣勢(shì)比較，同時(shí)，分析了目
前直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組的市場(chǎng)情況。
　　關(guān)鍵詞：直驅(qū)；永磁直驅(qū)；電勵(lì)磁直驅(qū)；直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組；技術(shù)路線
　　0 引言
　　顧名思義，直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組所具有的顯著特點(diǎn)，是不使用增速齒輪箱而直接驅(qū)動(dòng)。雖常被誤解為一種新技術(shù)，但它出現(xiàn)的時(shí)間與雙饋發(fā)電機(jī)技術(shù)難分伯仲，只因長(zhǎng)期發(fā)展相對(duì)緩慢，國(guó)情不盡相同，未能成為中國(guó)整機(jī)企業(yè)所選擇最多的技術(shù)路線。但這并不妨礙它幫助金風(fēng)科技成為2011 年全國(guó)新增整機(jī)裝機(jī)量第一的企業(yè)，從而使該技術(shù)路線在技術(shù)乃至產(chǎn)業(yè)方面均表現(xiàn)出了很強(qiáng)的發(fā)展能力。事實(shí)上，正是由于如金風(fēng)科技、湘電、東方電氣、航天萬(wàn)源等整機(jī)企業(yè)的擁簇，推動(dòng)了永磁直驅(qū)技術(shù)不斷地改進(jìn)、完善，進(jìn)而獲得了開(kāi)發(fā)商企業(yè)的認(rèn)同。[1]
　　1 直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組的優(yōu)勢(shì)
　　在一段時(shí)間里，直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組在我國(guó)受到了較多的關(guān)注。其所具有的可靠性強(qiáng)、節(jié)省維護(hù)費(fèi)用、全功率
變流和發(fā)電量高四大閃光點(diǎn)，明顯蓋過(guò)了天生的劣勢(shì)。
　　其中，可靠性高和維護(hù)費(fèi)低兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，主要得益于齒輪箱的去除。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，齒輪箱的可靠性處在風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵零部件中的最低水平，更換齒輪箱的吊裝成本和時(shí)間成本極高，去除了增速齒輪箱，就相當(dāng)于去除了最容易出現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)鍵零部件之一。而對(duì)齒輪箱的維護(hù)工作也較為頻繁、復(fù)雜，齒輪箱油等維護(hù)品的更換成本也較高，去除了齒輪箱，能夠最大限度的降低維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)也減輕了機(jī)組運(yùn)行噪音。這樣的優(yōu)勢(shì)促使直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組更適合于運(yùn)用在海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)。
　　除此之外，最受關(guān)注的是永磁直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組的全功率變流能力，也就是其并網(wǎng)特性。全功率變流器使發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間的相互影響減小，因具備較強(qiáng)的電容補(bǔ)償、低電壓穿越能力，從而使其對(duì)電網(wǎng)沖擊小，電網(wǎng)兼容性高。同時(shí)，電網(wǎng)在發(fā)生故障時(shí)，能夠使發(fā)電機(jī)不受電壓瞬變情況的影響，對(duì)機(jī)組的影響也能降到更低。而電網(wǎng)方面也對(duì)直驅(qū)型機(jī)組持有更多的認(rèn)可態(tài)度，因?yàn)橹彬?qū)型機(jī)組所具有的這些特點(diǎn)，對(duì)弱電網(wǎng)環(huán)境特別重要，能夠幫助電網(wǎng)公司最小化電網(wǎng)基礎(chǔ)投資。
　　據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示， 永磁直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組的效率比雙饋型機(jī)組高3%~5%。再加上維修保養(yǎng)所花費(fèi)的時(shí)間低于雙饋型機(jī)組，從而使其具有更高的發(fā)電小時(shí)數(shù)，發(fā)電效率高和發(fā)電小時(shí)數(shù)多兩相結(jié)合，造就了其更高的發(fā)電量。更高的發(fā)電量所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，在一定時(shí)間內(nèi)便可彌補(bǔ)直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組所具有的更高的產(chǎn)品成本，正是這一點(diǎn)促使直驅(qū)型機(jī)組與雙饋型機(jī)組在經(jīng)濟(jì)性上“有一拼”，甚至有機(jī)構(gòu)基于這一點(diǎn)認(rèn)為，直驅(qū)型機(jī)組對(duì)于雙饋型機(jī)組是一種顛覆性技術(shù)，這也正是不少開(kāi)發(fā)商選擇直驅(qū)型機(jī)組的重要原因。[2]
　　2 直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組的劣勢(shì)
　　體積大，成本高是直驅(qū)永磁型機(jī)組較為明顯的劣勢(shì)。其中，體積大主要是由于技術(shù)造成的，而成本高更像是一個(gè)產(chǎn)業(yè)問(wèn)題。在技術(shù)方面，直驅(qū)型機(jī)組雖然省去了增速箱，但因?yàn)槠浒l(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，磁極多，使重量和體積比相同功率的雙饋式機(jī)組大不少，不但增加了對(duì)軸承的技術(shù)要求，而且增加了運(yùn)輸難度，最為關(guān)鍵的是，隨著風(fēng)電機(jī)組的功率進(jìn)一步增大，永磁直驅(qū)型機(jī)組的體積問(wèn)題將是其向更大型發(fā)展所無(wú)法繞開(kāi)的技術(shù)障礙。但有專(zhuān)家指出，縱觀全球大容量風(fēng)電機(jī)組以及海上風(fēng)電機(jī)組，采用直驅(qū)技術(shù)路線的公司并不少，因此可以預(yù)見(jiàn)，此項(xiàng)技術(shù)障礙可以被攻破，在大容量風(fēng)電機(jī)組市場(chǎng)中，雙饋與直驅(qū)仍將繼續(xù)同處。