每一個標準它都有各自的特點，比如說碼頭鋼結構的話，它要求延誤實驗要達到一定標準，這個是4個兆帕，這個是非常低的標準，以前我在跟業主溝通的時候，我就直接把4個兆帕提升到了8個兆帕，我們希望這個標準可以在項目執行上把它提高一點。延誤試驗，都是要進實驗室的。一般標準都是4000小時的延誤標準，但是真正在海洋工程上不是單純的試驗，它是一個循環的試驗，它要求的標準是一個星期168小時，它要求就是紫外線，然后冷凝，再紫外線，再冷凝，最后還有一個冷凍，所以我們要在海洋平臺上做的話，要通過這樣的試驗才可以的。不是說4000小時就可以了，如果沒有拿到M501在歐洲是不會用的。
　　我們看到它上面是氣泡、生銹，開裂，剝落，通過試驗全部是零，這個是它的要求。這里附著力是5個兆帕，我們還是要再往上提一點。這里是混凝土承臺，如果我們不做很好的防護的話，以前我們會對葉片這些更重視一點，像杭州灣大橋，它這些混凝土都是做重防腐的，我們知道海洋里面有氯離子，鋼筋就會受到腐蝕，然后整個混凝土就會有問題。這個是現場拍的兩年以后的情況。大家可以看到也會刷一些涂料，但是不會很重視。
　　塔筒，大家看到這方面比較成熟，一定要換壓復興，如果不行就是品鋅或者噴鋁，西門子就是這樣，其他的還是做土層系統，剛剛說要耐紫外線，耐延誤，最傳統的就是聚氨酯，還有就是氟碳，還有就是聚合“歸壓萬”，像綿陽他們已經開始做了，這個也是一個趨勢。回過頭，我們講飛濺區，潮差區，和浸沒區，這個是最重要的一塊。有一點我們還會在這里介紹一個水下濕固化涂料，比如說你單裝以后要進行維修，考慮到只有入潮的時候才可以做，一般只有8個小時給你，你還要拋去準備工作之類的，其實只有3個小時，最開始對它的附著各個方面不會有影響，最多表面會有發白。這個是比較特殊的產品，價格也不是很貴的。飛濺區我們說要推薦超重防腐涂料，我們佐敦涂料是基于油氣田上面的，現在將近有40年的應用，從我們的經驗來看，做得好的，基本可以15年沒有問題，中間有一個維修的話，可以滿足25年的要求，如果用我們介紹的“聚酯玻璃鱗片”可以用到40年。就是做了以后你就可以把它忘了。是最成功的案例。
　　所有的產品都必須通過它的認證，通過它的試驗，認證之后，才可以用到海洋平臺上用，我們公司推廣的產品，不但通過認證，還比較有意思的是全天候的環境是什么概念呢，就是物流施工工人的理解，這個是一個產品了，這個對于加快你的施工進度還是蠻有用的。而且這個是全方位的，可以用在混凝土，鋁合金，都可以用的。那個是一個鍍鋅件的。
　　這個應用歷史比較長，DELTA也在用，中國比較大的，也有用。還有振華重工的也用的我們的涂料，140套，這個是升壓站跟下面的導管家這一塊，特別是剛剛提到的升壓站，它的產品體系，完全不同于我們國內做的，完全是根據
　　最后給大家介紹一下免維護的，我們目前對外介紹就是做了30年，在這個位置的飛濺區。做完以后從來沒有進行過維護，業主也去檢查過，每隔一段時間會發表文章介紹這方面的東西。這個產品叫聚酯玻璃鱗片跟普通的還是有點不一樣，比說它可以做得特別厚，可以做到1500微米。這個是它的性能，可能跟其他的技術，防腐技術也會有介紹，最大的區別，我可以給大家稍微說一下，比較有經驗的就是英格蘭的85年開始做的，特別是價格，聚酯玻璃鱗片會比一般的會貴一點，3倍左右，但是在油漆防腐來說，它完全可以達到所有的需求。
　　這些大的項目都是用的這產品來做的，特別是這些升壓站下面的單裝，謝謝大家。