據(jù)英國風(fēng)能機構(gòu)的不完全統(tǒng)計，截至2009年12月31日，全球共發(fā)生風(fēng)電機組重大事故715起，其中火災(zāi)事故138起，占總數(shù)的19.3％，位列第二位。2010年歐美等國新增火災(zāi)事故7起，其中2起火災(zāi)對作業(yè)工人造成了嚴(yán)重?zé)齻Ｒ虼?，火?zāi)已成為繼雷擊后第二大毀滅性機組災(zāi)害。
　　實際上，風(fēng)電機組重大事故在國內(nèi)外都有發(fā)生。有的重大事故可以預(yù)防，甚至完全可以避免。然而，隨著我國風(fēng)電機組的不斷增多，部分突發(fā)事故是不可避免的，例如部分因雷擊而造成的火災(zāi)事故，還有在運行過程中，部分因機組部件損壞造成劇烈摩擦起火而引發(fā)的火災(zāi)事故等。在降低和避免重大事故發(fā)生的過程中，我們不僅要講科學(xué)，還要綜合考慮成本因素，不能采取過度的預(yù)防措施。把概率極低的事件當(dāng)成必然事件加以考慮，將不利于機組度電成本的降低。
　　僅就完全可以預(yù)防、避免的機組燒毀與倒塌事故而言，它不僅與機組本身的質(zhì)量、性能、運行和維護有關(guān)，而且，還與箱變等附屬設(shè)施有著密切的關(guān)系。本文主要介紹由箱變問題引發(fā)的機組故障與事故，通過對某風(fēng)電場發(fā)生的一起機組燒毀事故進行分析，找出行之有效的預(yù)防措施，避免類似事故的再次發(fā)生。
　　事故簡介
　　某風(fēng)電場1.5MW雙饋空冷風(fēng)電機組，變頻器布置在塔基，并網(wǎng)開關(guān)（斷路器）是ABB生產(chǎn)的。在機組起火大約一個小時后發(fā)現(xiàn)，然后對整條線路采取了斷電措施。當(dāng)人員到達現(xiàn)場時，整個機組如同一個巨大的“火炬”，最后，機艙及輪轂罩殼完全燒毀，三支葉片也不同程度地過火。從主控信息和事故現(xiàn)場兩方面證實，最后一次停機是正常的低風(fēng)切出，并且，收槳正常，也不存在超速問題。從事故現(xiàn)場來看，位于塔基變頻器的并網(wǎng)開關(guān)仍處于合閘狀態(tài)，變頻器功率柜嚴(yán)重?zé)龤?；與事故機組配套的箱變高壓側(cè)斷路器跳閘，且有兩相高壓側(cè)保險熔斷。
　　事故分析
　　此次機組燒毀事故的原因有：變頻器并網(wǎng)開關(guān)在停機時不能脫網(wǎng)是誘因，而箱變低壓側(cè)斷路器不具有自動跳閘功能是造成事故擴大的關(guān)鍵。變頻器并網(wǎng)開關(guān)在脫網(wǎng)時不能分閘屬于偶發(fā)事件，本是一般的機組故障，且發(fā)生概率較低；而對該風(fēng)電場來說，箱變的低壓側(cè)斷路器不具備自動跳閘功能，違背了關(guān)鍵設(shè)備的電路分級保護原則。也就是說，在該風(fēng)電場機組配套時就已經(jīng)埋下了事故隱患。