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2014-10-30 來源:CWEA《風(fēng)能》 瀏覽數(shù):2354
總結(jié)與建議 從以上分析可以看出,此次事故的原因主要是由于引進(jìn)技術(shù)的時間很短,沒有充分地消化和吸收國外技術(shù),對風(fēng)電機組的運行經(jīng)驗不足,加之,在風(fēng)電快速發(fā)展期,業(yè)內(nèi)人士普遍對機組的安全問題缺乏足夠的認(rèn)識和了解,甚至人為地改動線路制造安全隱患。 在通常情況下,機組控制器按照設(shè)定的電池檢測時間,定時按程序自檢,自檢通過以后自動啟機,在機組定期的電池檢測時能發(fā)現(xiàn)1159故障;另外,為了便捷地檢查機組安全系統(tǒng),檢查并排除1159故障,可以人為地在后臺軟件上啟動自檢程序,對每臺機組的安全系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程檢測,檢查機組是否存在安全性故障。只要對此故障有足夠的重視,并采取適當(dāng)?shù)拇胧祟愂鹿适峭耆梢员苊獾摹?br /> 雖然,風(fēng)電機組倒塌、燒毀事故的損失很大,但是,需認(rèn)真分析事故發(fā)生的真實原因,檢查和排除三支槳葉同時不能順槳的安全隱患,從根本上消除起火點,而試圖防止機組著火事故的發(fā)生,并不是簡單地添加消防系統(tǒng)就能解決問題的。從以上分析可知,對于這種因長時間劇烈摩擦起火而造成的機組燒毀事故來說,增加消防系統(tǒng)必定會使機組的生產(chǎn)成本增加,而不能對此類火災(zāi)事故起到杜絕的作用,更不能避免類似倒塌事故的再次發(fā)生。 如果把此次事故歸結(jié)為因“輪轂電池故障”造成,因此而過分地關(guān)注輪轂電池、無原則地更換電池,這樣,既增加了成本,又不能取得預(yù)防該類事故的效果。由于電池壽命不僅跟使用時間有關(guān),更與電池的使用環(huán)境、方法和條件等有關(guān),對于類似質(zhì)量合格輪轂系統(tǒng)來說,當(dāng)機組報輪轂電池故障時,再檢查和更換電池可能更科學(xué)一些。 結(jié)語 為了減少機組故障,避免重大事故的再次發(fā)生,應(yīng)該對國外風(fēng)電技術(shù)充分理解、消化和吸收,取長補短、結(jié)合國內(nèi)風(fēng)電機組生產(chǎn)及運行狀況,重點檢查事故發(fā)生的關(guān)鍵部位,以達(dá)到減少、甚至避免極端事故發(fā)生的目的。 風(fēng)電機組的運行環(huán)境惡劣,在控制器程序設(shè)定的條件下自主、自動運行。我們要以預(yù)防為主,不僅要防止機組燒毀、倒塌事故的發(fā)生,而且,還要考慮到生產(chǎn)、運行和維護(hù)成本,最終達(dá)到機組在20年內(nèi)是盈利的,甚至在更長時間內(nèi)達(dá)到度電成本最低。
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