目標堅定
　　正是因為對海上風電開發(fā)有著非常理性、深刻的認識，所以在海上風電建設的過程中，聯(lián)合動力一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，穩(wěn)步推進各項基礎工作的進程。不跟風、不盲從，認準目標，以合理的速度推進項目建設，這也是其在市場競爭中取得優(yōu)勢地位的不二法寶。
　　如今，聯(lián)合動力已經(jīng)成為風電的“全能專家”，其風電產(chǎn)業(yè)全過程服務涵蓋了風電場風資源勘測、設計、施工建設、風機零部件制造、整機裝配、風機維護維修、風電場運營等全過程。
　　“從風機第一個零件的誕生，到整機服役滿20年退休，每一步都有聯(lián)合動力的精心呵護。客戶只考慮使用，全部過程我來操心。”聯(lián)合動力總經(jīng)理褚景春說，聯(lián)合動力可以滿足風電運營商提出的各種需求，甚至可以根據(jù)風場環(huán)境的不同進行“私人定制”服務，為每位風電運營商提供專屬的風電整體解決方案，以達到風資源的有效利用以及風電運營商的效益最大化。
　　目前，聯(lián)合動力已經(jīng)生產(chǎn)出1.5 MW、3 MW、6 MW海上風機，其中1.5MW風機在江蘇龍源如東30 MW潮間帶風場實現(xiàn)應用，3 MW和6 MW機組在山東濰坊潮間帶風電場分別實現(xiàn)批量運行和樣機并網(wǎng)，3 MW108機組也在南方電網(wǎng)珠海桂山海上風電項目中中標。齊全的風機產(chǎn)品線是其征戰(zhàn)海上風電市場的堅強利器。
　　根據(jù)中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2013年，聯(lián)合動力是我國僅有的3家實現(xiàn)海上潮間帶風電裝機的風機制造商中，完成裝機量最多的企業(yè)，為27 MW，接近我國新增海上風電裝機容量的70%。在我國累計海上風電裝機排名中，位于前五。
　　“我們在海上風電建設方面起步較早。經(jīng)過多年運行經(jīng)驗的積累，以及對海洋基礎研究工作的不斷滲透，我們在海上風電機組的可靠性、優(yōu)化設計方面具有較強的實力。”馮健如是說，“而且，龍源電力投資海上風電場也比較早，作為同一集團單位，聯(lián)合動力經(jīng)常與之交流，借鑒了不少實際經(jīng)驗。”
　　對于聯(lián)合動力與國電集團的關系，褚景春也并不諱言，他告訴記者：“在2008年到2011年間，作為全球最大的風電運營商，國電集團是聯(lián)合動力的主要客戶。但隨著我們產(chǎn)能的不斷擴大，經(jīng)過2011年到2013年的努力，2014年聯(lián)合動力訂單中已經(jīng)有四成來自集團外。未來，我們也將秉承集團內(nèi)外并舉戰(zhàn)略，為所有客戶提供性能優(yōu)越、質量可靠的產(chǎn)品。”
　　除了穩(wěn)步推進海上風電機組的開發(fā)工作，總結自身的實踐經(jīng)驗，聯(lián)合動力還在不斷吸取其他領域行業(yè)的先進技術，采取多種舉措努力提高其產(chǎn)品質量、服務能力、價格競爭力。
　　“在控制方面，我們會參考火電領域的成功經(jīng)驗。由于該領域對可靠性要求非常高，我們通過把這一領域成功的技術、理念引入到海上風機的控制中，減少機組的非計劃停機，這對海上風電項目的建設至關重要。”馮健說。
　　另外，在他看來，在近海風電場開發(fā)過程中，市場青睞的4 MW海上風電機組只是一個過渡機型，未來，隨著海上風電開發(fā)向深海推進，海上風電開發(fā)中的主角將是6 MW級海上風電機組。
　　“同樣規(guī)模的海上風電場，單機容量越大，所需機組數(shù)量越少。在可用海域面積有限的情況下，開發(fā)商也傾向于大機組。因此，我們認為，2017年以后，6 MW機組將成為主流。”他表示，“而且，一旦6 MW機組實現(xiàn)量產(chǎn)，整個產(chǎn)業(yè)鏈的成本也會大幅降低，未來即使在近海也可能具有競爭優(yōu)勢。”
　　為了迎合海上風電的這一發(fā)展趨勢，聯(lián)合動力也早已做好了準備。其不僅是目前國內(nèi)為數(shù)不多的幾家擁有6 MW機組設計、生產(chǎn)能力的廠家，而且，已經(jīng)在著手進行下一代6 MW級海上風機的研發(fā)。
　　“現(xiàn)階段，根據(jù)我們的計算，聯(lián)合動力的3 MW海上風機在潮間帶和近海都是比較有優(yōu)勢的，在某些區(qū)域，其投資收益回報性會超過當前市場應用較多的4 MW風機。”馮健表示，“而兩年后，當6 MW級風機成為主流，我們也有信心能做到最好。”