所有維斯塔斯安裝的風機都經過了非常嚴格的靜態、動態測試，且測試程序幾乎可以達到航空業的標準。經過所有測試后，我們會把樣機放到最惡劣的自然條件下，看其是否能夠達到設計要求。只有當所有要求都能夠滿足后，我們才會宣布這個產品可以生產銷售，這個產品才是成熟的。
    詳細規劃和充分準備至關重要
    記者：一個海上風電場投入運營之前都要經歷哪些步驟？建設周期有多長？
    簡森：我認為最重要的是詳細、充分的規劃和準備，這對于海上風電場的成敗至關重要，同時必須要有相應的應急措施。相關步驟大體上包括測風、選址，對地質情況進行考察，做好物流準備等。另外，要有人力資源即具備相關知識和技能的技術人員來操作和運營。
    單從建設角度來說，在歐洲，一個30萬千瓦的風電場建設周期一般是一到兩年時間。風電場建設之前，就應該完成相關規劃和準備工作，而這個時間有多長就很難說了。我們的經驗是，準備的時間越短，后面出現難以預料的情況的可能性越大，所以規劃和準備時間必須要充分。為什么歐洲建設工廠的時間不一樣？有季節因素，大多數施工在夏季進行，冬季施工條件比較惡劣，其效率往往只能做到夏季施工的1/2或者1/3。
    記者：跟陸地風電相比，海上風電成本較高，如何評價海上風電的經濟性？對于開發商來說，如何保證收回成本并且盈利？除了運輸難題和技術復雜之外，海上風電運營還存在哪些風險？
    簡森：關于成本問題，我想再次強調，必須有一個非常好的法律框架，以及適當的上網電價，才能夠保證行業健康發展。海上風電確實是新產業，我們要對它進行學習和了解，這個過程都是需要代價的。隨著我們的經驗不斷豐富，而且進一步大規模商業化，對消費者來說，其成本一定會降下來。但對開發商來說，一個合理的上網電價對促進行業健康發展非常重要。
    我想海上風電最大的挑戰就來自海上，海洋本身有太多的未知數。根據歐洲的經驗，你必須對海洋的情況有非常深入和細致的了解，比如說海浪、風、潮汐、洋流的情況，海底的地質條件等。我們能做的工作就是盡量做好充分的準備，盡量收集相關的數據，做好充分的規劃和準備。這也是我們要尋找一個非常好的中方合作伙伴的原因。
    尋求物流合作實現雙贏
    記者：維斯塔斯在海上風電領域有著多年經驗，你們計劃與中國企業開展哪些方面的合作？