我國(guó)海上風(fēng)電仍處于發(fā)展初期，但隨著相關(guān)政策的不斷完善以及技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)建設(shè)成本的下降，行業(yè)未來(lái)發(fā)展依然值得關(guān)注。
　　
　　9月8日，中國(guó)廣核集團(tuán)在京宣布，其旗下江蘇如東150兆瓦海上風(fēng)電示范項(xiàng)目已取得電力業(yè)務(wù)許可證，全場(chǎng)投入商業(yè)運(yùn)行。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)符合“水深超過(guò)10米、離岸10公里以外”標(biāo)準(zhǔn)的海上風(fēng)電場(chǎng)，中國(guó)由此成為繼德、英等國(guó)后，少數(shù)幾個(gè)具備海上風(fēng)電建設(shè)核心能力的國(guó)家之一。
　　
　　成本制約海上風(fēng)電發(fā)展企業(yè)投資熱情低落
　　
　　雖然目前我國(guó)在海上風(fēng)電發(fā)展上取得了不少成績(jī)，但整體而言依然令人擔(dān)憂。盡管“十二五”期間中國(guó)風(fēng)電行業(yè)整體上實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，并網(wǎng)裝機(jī)規(guī)模達(dá)到1.29億千瓦。然而，海上風(fēng)電領(lǐng)域卻由于自然環(huán)境、技術(shù)、質(zhì)量、政策等因素的制約，發(fā)展依然緩慢。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2020年風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到200GW以上，其中海上風(fēng)電需在2020年達(dá)到30GW，從目前推進(jìn)的速度來(lái)看，海上風(fēng)電建設(shè)需要提速才能完成發(fā)展目標(biāo)。
　　
　　中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)秦海巖認(rèn)為，制約我國(guó)海上風(fēng)電發(fā)展的因素，首先是海上風(fēng)電建設(shè)牽扯到海域功能區(qū)劃、航道、海纜、環(huán)保、甚至國(guó)防安全等一系列問(wèn)題，需要多個(gè)部門認(rèn)真審核把關(guān)，導(dǎo)致項(xiàng)目審批、建設(shè)進(jìn)度緩慢。其次，海上風(fēng)電標(biāo)桿電價(jià)也不具有吸引力。在秦海巖看來(lái)，在現(xiàn)行的電價(jià)政策下，能盈利的海上風(fēng)電項(xiàng)目很少，難以帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)的投資熱情。
　　
　　重慶船舶工業(yè)公司總經(jīng)理?xiàng)畋拘抡J(rèn)為，未來(lái)，以開(kāi)放的心態(tài)打破部門和板塊圈子的界限，實(shí)現(xiàn)“大聯(lián)動(dòng)、大開(kāi)發(fā)、大協(xié)作”，在全產(chǎn)業(yè)鏈上的互動(dòng)，形成風(fēng)電“開(kāi)發(fā)商、制造商、服務(wù)商”的利益共同體，逐步建立合作共享的長(zhǎng)效機(jī)制，才能共同協(xié)作完成海上風(fēng)電的“大合唱”。
　　
　　海上風(fēng)電運(yùn)維發(fā)展勢(shì)在必行兩大難題亟待突破
　　
　　據(jù)沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)風(fēng)能技術(shù)研究所、中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)主任姚興佳介紹，當(dāng)前，海上風(fēng)電領(lǐng)域大多還是靠企業(yè)領(lǐng)域的投入，動(dòng)輒幾個(gè)億的投入常常讓企業(yè)不堪重負(fù)，政府應(yīng)當(dāng)從政策配套上多多支持;另一個(gè)方面，海上風(fēng)電風(fēng)險(xiǎn)較大，一旦出現(xiàn)問(wèn)題后常會(huì)出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)果，所以發(fā)展海上風(fēng)電要做好技術(shù)、市場(chǎng)、運(yùn)維等方面的準(zhǔn)備，要穩(wěn)中求快，不能單單追求速度。
　　
　　正如姚興佳所言，發(fā)展我國(guó)海上風(fēng)電運(yùn)維勢(shì)不可擋。但與此同時(shí)，我們必須意識(shí)到當(dāng)前海上風(fēng)電運(yùn)維所面臨的兩大難題。首先是機(jī)組故障率高，維修工作量大。國(guó)內(nèi)嘗試建造的海上風(fēng)電項(xiàng)目，使用國(guó)產(chǎn)機(jī)組大多為陸上機(jī)組經(jīng)適應(yīng)海上環(huán)境改造而成，機(jī)組運(yùn)行試驗(yàn)周期短，沒(méi)有很好的試驗(yàn)和論證，使用的風(fēng)機(jī)在復(fù)雜惡劣的海上環(huán)境，故障率居高不下。
　　
　　其次，我國(guó)目前海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)的主場(chǎng)，主要布置在江蘇沿海，而江蘇沿海寬闊的灘涂及淺水海床。運(yùn)維作業(yè)受潮汐影響明顯，既有臺(tái)風(fēng)等惡劣工況，還存在較多的江淮氣旋大風(fēng)、團(tuán)霧、雷雨天氣，又有大幅淺灘，潮間帶各潮汐影響明顯，通達(dá)困難，交通設(shè)備選擇困難，海上維護(hù)作業(yè)有效時(shí)間短，安全風(fēng)險(xiǎn)大且缺乏大型維修裝備。
　　
　　整體而言，海上風(fēng)電仍處于發(fā)展初期，投入成本高，增長(zhǎng)空間大，上升趨勢(shì)確定性較高。其中，風(fēng)機(jī)零部件、海底電纜、風(fēng)電整機(jī)及風(fēng)機(jī)安裝和運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)鏈均可顯著受惠，其發(fā)展值得關(guān)注。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2017年全國(guó)海上風(fēng)電電價(jià)有望進(jìn)行調(diào)整，再加上國(guó)家能源主管部門對(duì)海上風(fēng)電關(guān)注的不斷升溫、相關(guān)政策的不斷完善以及技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)建設(shè)成本的下降等都將進(jìn)一步刺激海上風(fēng)電項(xiàng)目投資，我國(guó)海上風(fēng)電在‘十三五’期間會(huì)得到較快發(fā)展。