據了解，我國軸承行業對風電軸承的設計、制造和試驗技術還遠遠沒有吃透，比如主軸軸承是用哪一類軸承為好，變槳軸承是用哪一種結構的回轉支承為好，回轉支承滾道和齒部淬火如何防止產生裂紋，如何保證表面硬度和淬硬層深度等難點仍然處于探索攻關之中。

　　困難重重，但并未阻擋國內軸承企業在探索中前行。一批國內領軍企業瞄準世界水平，以振興裝備制造業16個關鍵領域的高檔次配套軸承為市場導向，實行了強投入、高水平、快產出的技術改造，目前已經形成了1.5兆瓦、2.1兆瓦、3兆瓦風電軸承的全方位的批量生產能力。

　　洛陽LYC軸承有限公司的相關負責人告訴筆者，他們剛剛取得了一項重要突破。擁有自主知識產權的風電齒輪箱軸承專用試驗機，經過裝配調試、負荷試車，檢測各項技術性能指標均達到設計要求，填補了國內軸承行業的空白。該試驗機可以完成3兆瓦以下風力發電機增速箱內共18套軸承的試驗，為風電增速齒輪箱軸承提供了必要的試驗設備和試驗手段，為軸承的設計與改型提供重要的實驗數據，為軸承產品的工藝方法驗證提供重要的判定依據，從而為提高風電增速齒輪箱軸承產品的質量和水平提供了條件。瓦軸集團相關負責人透露，他們已經建成全球軸承品種最多、生產規模最大、配套機組最全、發電功率最大的風力發電軸承生產基地，在設計研發、工藝制造、檢測試驗三大技術領域達到了世界水平，成為全球屈指可數的幾家能為5兆瓦風力機組配套軸承的企業之一。

　　“十二五”期間軸承行業有望獲得突破

　　不久前召開的高端裝備制造中的軸承技術及產業發展高層研討會上，多位業內專家都認為，我國高端裝備制造的瓶頸之一是高端軸承的缺乏，同時，軸承也是“十二五”期間最有可能實現率先突破的行業。

　　中國工程院院士盧秉恒認為，高端軸承研發涉及材料、油脂及潤滑、制造、設計、軸承制造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科。我們必須在產業發展政策、技術發展規劃等方面作出重點布局，解決裝備制造業中高端軸承發展滯后的問題。也只有組織多方面力量共同攻關、做好產學研結合，才能完成向高端軸承邁進的任務。

　　瓦軸集團作為國內最大的綜合性軸承制造企業，近年來，加速技術改造和技術創新為整個行業指明了前行方向。瓦軸集團董事長王路順表示，作為國家重大基礎研究計劃軸承“973項目參與企業，瓦軸集團正與西安交通大學等其他8所參加單位打造緊密型產學研合作模式，推動企業將生產技術與科研成果有機結合，希望為國內軸承行業的整體突破找到一條可行的道路。