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ofo員工爆料內(nèi)部大范圍貪腐 如何薅平臺(tái)羊毛?

2017-05-10 瀏覽數(shù):856

看似無(wú)限風(fēng)光的ofo,背后似乎隱憂重重。 繼創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)被資本架空的消息傳出之后,ofo內(nèi)部貪腐的消息也甚囂塵上。近日,實(shí)名社交平臺(tái)脈脈上,有ofo前員工爆料稱(chēng):這個(gè)公司從高層到基層,貪腐現(xiàn)象嚴(yán)重。

看似無(wú)限風(fēng)光的ofo,背后似乎隱憂重重。
       繼創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)被資本架空的消息傳出之后,ofo內(nèi)部貪腐的消息也甚囂塵上。近日,實(shí)名社交平臺(tái)脈脈上,有ofo前員工爆料稱(chēng):這個(gè)公司從高層到基層,貪腐現(xiàn)象嚴(yán)重。
ofo員工爆料內(nèi)部大范圍貪腐 如何薅平臺(tái)羊毛的?
       而另外一個(gè)現(xiàn)任員工則側(cè)面證實(shí)了這個(gè)觀點(diǎn),并表示,一個(gè)城市經(jīng)理可以每月可以貪好幾萬(wàn),就連學(xué)校運(yùn)營(yíng)都可以貪個(gè)幾萬(wàn)十幾萬(wàn)。
       從爆料信息來(lái)看,ofo內(nèi)部貪腐的主要方式有兩個(gè)——“吃空餉”、“吃回扣”。
ofo員工爆料內(nèi)部大范圍貪腐 如何薅平臺(tái)羊毛的?
    “吃空餉”現(xiàn)象集中在線下運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。據(jù)悉,ofo運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的招聘主要由區(qū)域運(yùn)營(yíng)專(zhuān)員負(fù)責(zé),修車(chē)、擺車(chē)師傅都是由運(yùn)營(yíng)獨(dú)立負(fù)責(zé)招聘和結(jié)算工資。根據(jù)拉勾網(wǎng)等招聘網(wǎng)站顯示,運(yùn)營(yíng)師傅的月薪在4000-6000左右,主要工作內(nèi)容是996的找車(chē)搬車(chē)(工時(shí)朝九晚九,每周工作6天)。
       由于區(qū)域經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)招聘和發(fā)薪,所以想在這一項(xiàng)上貪污的方式很簡(jiǎn)單,只需要向上級(jí)多上報(bào)5-6個(gè)修車(chē)師傅名額即可,每月就可以多拿兩三萬(wàn)的費(fèi)用,且上級(jí)不會(huì)追查。如果此現(xiàn)象屬實(shí),那么ofo目前如此高的損壞率也不足為奇了。
       而“吃回扣”的現(xiàn)象則體現(xiàn)在供應(yīng)鏈端。盡管ofo的slogan是“不生產(chǎn)單車(chē)、只連接單車(chē)”,但CEO戴威在此前的采訪中也坦陳,來(lái)源于C端共享的自行車(chē)占比極低,與供應(yīng)鏈合作生產(chǎn)的單車(chē)仍占絕對(duì)主流。
根據(jù)內(nèi)部爆料稱(chēng),ofo某城市的供應(yīng)鏈被架空,在采購(gòu)上做主的是維修倉(cāng)庫(kù)主管,因?yàn)楣?yīng)商是自己的好友,就把十年前的舊胎當(dāng)做新胎采購(gòu)回來(lái),并直接進(jìn)行組裝。
       對(duì)于此爆料,ofo資深副總裁南楠也在其后回應(yīng):如果你真是一名有正義感的ofo員工,希望聯(lián)系我,公司會(huì)認(rèn)真處理你反饋的問(wèn)題。
       但隨后,“尤二姐”就立即回應(yīng)南楠,認(rèn)為ofo實(shí)際的貪腐情況比爆料中更為嚴(yán)峻。“(你)不要覺(jué)得這是一個(gè)城市或者某個(gè)城市(的問(wèn)題),全國(guó)每個(gè)城市都是這樣。還是應(yīng)該花心思投入安裝智能鎖,花那么多錢(qián)到人上面,終將一層一層被拿掉。”
       而作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的摩拜,在線下運(yùn)維上選擇了自營(yíng)模式。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,摩拜在北京一地招聘的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)規(guī)模就在80人左右,找車(chē)、挪車(chē)的師傅屬于臨時(shí)工,尚不計(jì)算在其中
       顯然,ofo目前正忙于開(kāi)城市、鋪單車(chē)、尋找代言人。然而,如果脈脈平臺(tái)爆料屬實(shí),目前ofo的當(dāng)務(wù)之急顯然是補(bǔ)全公司的制度漏洞,通過(guò)技術(shù)的方式來(lái)監(jiān)控車(chē)輛情況。全面安裝GPS定位和電子鎖應(yīng)該是第一步。

“共享”單車(chē)走到今天,賽道中的每個(gè)選手都已經(jīng)難對(duì)資本和用戶講出全新的故事。那么用戶體驗(yàn)、現(xiàn)金流運(yùn)轉(zhuǎn)就顯得至關(guān)重要。對(duì)于ofo來(lái)說(shuō),“攘外必先安內(nèi)”,想要維持第一梯隊(duì)的地位,就得立刻處理那些在平臺(tái)上“薅羊毛”的自家員工。

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