螺栓，作為風電機組主要的連接方式之一，應用在輪轂、齒輪箱、葉片連接、塔筒連接等諸多關鍵部位，螺栓的安全關系到整個風電機組的安全可靠運行。在風電機組中使用高強度螺栓，就是為了獲得較高的預緊力，但螺栓質量、裝配方法、擰緊工具、操作者都會影響到最終螺紋的連接質量，從而影響螺栓的預緊效果。本文主要探討螺栓上緊時需要重視的兩個重要系數(shù)，扭矩系數(shù)和摩擦系數(shù)。
　　1 扭矩系數(shù)K
　　螺栓上緊扭矩T 與軸向力F 有如下的關系：T=K•D•F
　　其中D 為螺栓公稱直徑，K 稱作扭矩系數(shù)。
　　扭矩系數(shù)K，是一個由實驗確定的常數(shù)。它的值取決于螺紋副的幾何形狀以及螺紋副的摩擦情況。從公式中可以看出，扭矩系數(shù)K 決定了在上緊扭矩的轉化中軸向力所占的比例，因此這個系數(shù)對螺栓緊固的研究非常重要。
　　首先，緊固件的幾何形狀決定了多大的上緊扭矩可以產生一個特定的預緊力，這里，螺距是一個決定性因素。螺栓是一個幾何體，它相當于一種“螺旋上升的平面”，因此影響了整個螺紋連接中力的分布情況（《實現(xiàn)螺栓可靠裝配的10 個步驟》，Dr. Volker Schatz 著，P13）。因為這個幾何形狀取決于螺栓生產廠家，這里我們不做分析。
　　第二個影響因素是摩擦情況，能讓摩擦發(fā)生變化的因素都能對扭矩系數(shù)產生影響，例如螺栓表面是否有潤滑劑，如果選擇了潤滑劑，潤滑劑的種類和具體應用工藝的變化也都會對系數(shù)K 產生影響。
　　隨著螺紋表面摩擦條件的不同，轉化的預緊力也不相同。螺栓潤滑條件越好，同一預緊扭矩下轉化的預緊力就越大，即扭矩系數(shù)K 越小。我們在上緊過程中需要的是穩(wěn)定適中的預緊力，即需要一個穩(wěn)定的扭矩系數(shù)K 來保證同一法蘭面預緊力的均一性。在上緊扭矩T 相同的條件下，K 值過大，則轉化的預緊力太小，達不到設計的預緊要求；K 值過小，則會放大誤差，由于整個操作、監(jiān)測等的系統(tǒng)性誤差，如扭矩扳手就有±4%的誤差，易導致軸力過載，螺紋連接副失效；K 值不穩(wěn)定，則轉化的預緊力不一致，容易形成應力集中。使用潤滑劑能夠使螺栓扭矩系數(shù)的穩(wěn)定性和一致性大大提高，有效避免這些風險，因此風電行業(yè)內針對有較高扭矩要求的螺栓廣泛采用抗咬合潤滑劑。
　　在具體施工中，不同的涂抹方式會對最終的潤滑效果產生很大影響，反映到最終結果即是扭矩系數(shù)K 的變化。目前風電行業(yè)對于高強度螺栓涂抹抗咬合劑有兩種比較普遍的方案：
　　1）只涂抹螺紋的嚙合部位，即螺栓的螺紋嚙合部位，如圖1 中A 所指。此種方案扭矩系數(shù)在0.11 ～ 0.15 之間，視不同的潤滑劑和不同的螺栓種類而定。
　　2）不僅涂抹螺栓的嚙合部位，還要涂抹支承面，即螺栓頭部下端面與墊圈的接觸部位（針對在螺栓頭部施加扭矩的工藝，如針對螺母施加扭矩，則涂抹的是螺母與墊片接觸的端面），見圖1 中B 所指。此種方案扭矩系數(shù)在0.08 ～ 0.13 之間。

圖1 高強度螺栓力矩分布

　　關于高強度螺栓的上緊扭矩消耗，上圖已經(jīng)直觀的表達出來了，對于方案1，相當于減小了圖中A 部位的摩擦，可是我們注意到，B 部位的摩擦占了近50%，如果此部位不施加任何潤滑措施，則最后轉化的夾緊力大小受B 部位的影響較大，反映為螺栓的扭矩系數(shù)波動較大，標準偏差容易超差。反之，如果在B 部位也和A 部位一樣，涂抹了抗咬合潤滑劑，則最終的扭矩系數(shù)波動較小，標準偏差會很小，風電系統(tǒng)運行會更可靠。
　　兩年前，國內風電企業(yè)還多采用方案1，在做了大量的實驗對比后，去年以來，幾家國內龍頭風電企業(yè)紛紛改革了螺栓潤滑工藝方案，采取了方案2，主要是考慮到消除影響扭矩系數(shù)不穩(wěn)定的因素，使扭矩系數(shù)的一致性好，最終獲得均一的夾緊力。
　　但是， 方案2 由于涂抹了端面， 所得的扭矩系數(shù)在0.08 ～ 0.13 之間，即螺紋副的摩擦減小，這會不會造成螺栓容易松動？我們再來看看另一個系數(shù)——摩擦系數(shù)μ。