這是比較重要的，也是區(qū)別于傳統(tǒng)的海上石油平臺的一個設計標準。首先我們在浮動式平臺上，要保證風機設備正常運行，需要滿足機艙和發(fā)電機的振動加速度的要求，另外對入流角，和機械部件結構強度的要求，對整機模態(tài)要求。通過這個圖，我們可以看到跟陸上風機相比的區(qū)別。根據浮動式機組的形式不同，比如說像GLP這種，防止一些問題的出現(xiàn)。
　　總體性能這邊，主要是穩(wěn)性，以及運用幅度和加速度的要求，這個可以沿用目前海上平臺的設計要求。基礎結構這塊，其實在總體結構強度這塊，跟傳統(tǒng)的設計沒有太大的差別，但是在結構疲勞強度這塊，需要通過整機耦合的方法得到考慮風載引起的疲勞。
　　后面這個是系泊系統(tǒng)，目前ABS在指定規(guī)范的時候有一些考慮，就是系泊系統(tǒng)設計的到底是有冗余，還是優(yōu)化，盡量的減少成本呢?如果在風廠當中，系泊系統(tǒng)設計沒有冗余，過一段時間可能會產生漂移，這樣影響其他風機的運營，這樣的話設計系泊系統(tǒng)的時候要有冗余，但是也有其他的考慮，這是根據目前的運行情況發(fā)現(xiàn)問題，對規(guī)范進行逐步修正的過程。
　　對整機設計分析，這個地方提的是一個集成設計，所謂的集成設計就是說把整個的風機以及基礎和系泊系統(tǒng)全部考慮在內，而不是說通過陸上風機載荷，和其他載荷作為基礎的設計出入，在設計中考慮非常大的安全問題，這樣的話設計的基礎非常的被動，對降低成本非常的不利，這是集成設計的方面，在設計過程當中，充分考慮到氣動，水力，控制，結構耦合，要考慮波浪，以及氣動力學的因素，在這里面重點是控制系統(tǒng)。如果風機特有的現(xiàn)象是一個負阻尼的問題。
　　其實目前為止并沒有一個大家公認的，實際的風機的動力學的計算工具。在這方面和美國可再生能源做了很多的工作，目前流行的軟件主要是集中在金屬和系泊系統(tǒng)建模方法上。通過模型實驗的方法去驗證你的設計，以及校核你的載荷計算工具。
　　根據目前我們所掌握的方法對MW機型進行了設計，包括基礎系泊系統(tǒng)和一些結構的設計。這個是設計的情況，這里面采用方形的半潛式浮動基礎，系泊系統(tǒng)是有冗余的。通過規(guī)范校核，穩(wěn)性，系泊系統(tǒng)滿足完整性的要求和破損情況的要求，謝謝大家。