1. 引言
　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)組地處環(huán)境比較惡劣的地區(qū)，所受載荷比較復(fù)雜，而且冬季最低溫度低于-30℃，風(fēng)速經(jīng)常超過(guò)20m/s，風(fēng)向變化較頻繁。風(fēng)機(jī)的偏航系統(tǒng)主要起到對(duì)風(fēng)作用，它與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的測(cè)風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)相互配合，使葉輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，來(lái)保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能夠獲得最大的風(fēng)能。由于各種復(fù)雜的原因及載荷使得偏航系統(tǒng)更容易失效。某風(fēng)場(chǎng)于2007 年初并網(wǎng)運(yùn)行，在2009 年初開始發(fā)現(xiàn)偏航減速器小齒輪有斷裂現(xiàn)象，損壞比例大概為10%，超過(guò)了損壞的正常值。
　　2.偏航系統(tǒng)的構(gòu)成和原理
　　機(jī)組偏航系統(tǒng)中主要包括：偏航電機(jī)、偏航減速器（包含偏航小齒輪）、偏航軸承（包含偏航大齒輪）、偏航制動(dòng)器及相關(guān)的其它部件，如圖1。

　　機(jī)組采用主動(dòng)偏航對(duì)風(fēng)方式，安裝在風(fēng)機(jī)上的風(fēng)向標(biāo)及時(shí)準(zhǔn)確的測(cè)出風(fēng)向，然后傳輸給風(fēng)機(jī)的偏航控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)向標(biāo)信號(hào)啟動(dòng)偏航電機(jī)，偏航電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏航減速器，偏航減速器小齒輪驅(qū)動(dòng)偏航軸承外圈大齒輪，使風(fēng)機(jī)對(duì)風(fēng)。偏航系統(tǒng)中偏航制動(dòng)器為液壓鉗式制動(dòng)器，當(dāng)機(jī)組迎風(fēng)運(yùn)行時(shí)，液壓系統(tǒng)提供一定的壓力，保證機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行；當(dāng)風(fēng)向發(fā)生變化需要偏航時(shí)，液壓系保持一定余壓，偏航制動(dòng)器提供必要的制動(dòng)力矩，大大減少風(fēng)機(jī)在偏航過(guò)程中的沖擊載荷，可使機(jī)組平穩(wěn)偏航。