波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）上海中心  大中華區(qū)總經(jīng)理上海中心主任 莊 煒 先生出席“上海國際海上風(fēng)電+風(fēng)電運(yùn)維活動(dòng)”時(shí)，就“海上風(fēng)電與WINDTIME--為海上風(fēng)電運(yùn)輸船制定的期租船舶合同”發(fā)表技術(shù)演講

　　理論上來說BIMCO是目前國際上最大的航運(yùn)組織，成立于1905年。現(xiàn)在的客戶相當(dāng)一部分就是BIMCO的船東，有很多是代理人，租船經(jīng)濟(jì)人。毫不夸張的說，在整個(gè)船運(yùn)行業(yè)里面都有BIMCO的客戶，中包括IBS，DNG等等。目前全球上每天發(fā)生的航運(yùn)交易，有很多都是BIMCO的合同，BIMCO在后續(xù)的咨詢服務(wù)和培訓(xùn)領(lǐng)域是非常權(quán)威的。
　　BIMCO在2014年有2400萬個(gè)客戶，且都在維系，這個(gè)數(shù)字最高時(shí)有2500多。BIMCO的法律文件特點(diǎn)包括：第一，BIMCO站在國際角度包含了船舶一開始的建造，船的買賣，船的租船，船的拆借，船的維修等，這些都有標(biāo)準(zhǔn)合同。BIMCO堅(jiān)信，標(biāo)準(zhǔn)的合同讓交易和磋商更簡(jiǎn)單。至今為止BIMCO一直用英語作為國際的語言，包括文本。第二，連續(xù)性，BIMCO在做的不僅僅是合同，還有合同背后的條款，比如客戶要一個(gè)合同是定期租船，跑全球的運(yùn)輸，最近可能因?yàn)楹１I問題比較突出，因此要另外一個(gè)附加的條款并入到租約里，所以很多的工作都要有一個(gè)系統(tǒng)。第三， BIMCO希望結(jié)果是穩(wěn)定的，至少可以預(yù)測(cè)不會(huì)出現(xiàn)變數(shù)。
　　一旦BIMCO確定工作，就會(huì)分具體工作的大小，會(huì)找各類的專家。在這一點(diǎn)上，雖然BIMCO原來是一個(gè)船東為主的國際行業(yè)組織，現(xiàn)在考慮到整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的合同文本，一定要在磋商的時(shí)候，就要注重各式各樣的專家。無論是國際的航運(yùn)法律出臺(tái)，或者是BIMCO的一個(gè)國際合同，都是磋商和妥協(xié)的產(chǎn)物，必須包含每一個(gè)專家的暢所欲言。
　　WINDTIME是一個(gè)類似于快艇的船只，用于往返岸和發(fā)電之間。它的船速非常快，每一次可以裝載8個(gè)人左右。BIMCO在整個(gè)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)租船合同之初目標(biāo)就非常明確，也考慮到風(fēng)力發(fā)電在歐洲已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，BIMCO相信未來在中國的海上風(fēng)電領(lǐng)域肯定會(huì)有更多的需求。