然而，在運行期間，葉片發電量的2%需要用來維持前緣區域的加熱除冰，如果在空轉和停機時除冰，則需要額外支付加熱費用。

　　而且，電動加熱膜，大多由碳纖維材質或金屬材質制成，可能會遭受雷擊，因此，需要考慮避雷的問題；再者，必須確保布置加熱系統后的葉片外形的光滑性，以免對前緣層流產生不必要的擾動。

　　在前緣區域布置加熱膜可能引發次生問題。葉片在重力場中轉動會產生一個典型周期性的載荷。同時，氣動力和所謂的擺振方向的振動（由于擺振方向的低階頻率下的阻尼較?。┡c重力載荷疊加。最終，玻璃鋼主梁的高應力區將會導致加熱膜金屬絲或碳纖維出現一個高應力區。特別是當加熱膜是碳纖構成時，會因為碳纖的彈性模量比玻纖高很多而導致加熱膜承受了較大的載荷。因此就會面臨一個重要的問題，需解決加熱系統的開裂問題和疲勞壽命問題。

　　至今人們仍沒有找到低成本的防結冰或除冰系統，或者一個可靠的結冰探測手段，為風機檢測系統提供信號。最終，人們不可避免的讓低溫環境的風機在結冰工況運行、空轉或停機，因此在風機設計階段需要考慮特有的結冰工況。對于風機結冰探測，目前較多采用的是在輪轂上安裝與風機聯網的攝像機，通過網絡人工觀察和判斷風機在結冰工況時時何時應該停機何時應該重啟。葉片結冰問題至今仍然是風電領域的一個棘手的問題；葉片結冰的終極解決方案是怎樣的呢？化學與物理防結冰或除冰解決方案的跨界結合，還是仿生智能材料，人們雖在路上，但從未放棄。