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電機(jī)組齒輪箱油循環(huán)系統(tǒng)缺陷技術(shù)改造

2022-06-08 來(lái)源：風(fēng)能產(chǎn)業(yè) 瀏覽數(shù)：10044

　　三、方案設(shè)計(jì)

　　通過對(duì)齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的排查和分析，以及與齒輪箱生產(chǎn)廠家技術(shù)人員的溝通和技術(shù)論證，對(duì)齒輪箱潤(rùn)滑油進(jìn)口分配器進(jìn)行改造，從而提高潤(rùn)滑油壓，改善軸承潤(rùn)滑效果，降低軸承溫度。

　　改造方案：將齒輪箱進(jìn)油口分配器底部油口用堵頭堵住，改造工藝：用M12×1.5的絲錐對(duì)齒輪箱進(jìn)油口分配器底部Φ10的泄油孔攻絲，攻深20mm，裝上一個(gè)M12×1.5的絲堵（FDSH-0287），螺栓涂厭氧膠后擰緊。　　

四、方案實(shí)施　　

　　拆下齒輪箱進(jìn)油口分配器上的各路油管，拆下齒輪箱進(jìn)油口分配器，用M12×1.5的絲錐對(duì)齒輪箱進(jìn)油口分配器底部Φ10的泄油孔攻絲，攻深20mm，清理干凈毛刺和鐵屑（如下圖），在泄油孔上裝上一個(gè)M12×1.5的絲堵（FDSH-0287），螺栓涂厭氧膠后擰緊，并將滑油分配器回裝到原位，擰緊連接螺栓，重新回裝油管。

五、改造效果　　

　　通過數(shù)據(jù)對(duì)比，27臺(tái)齒輪箱技改后，齒輪箱油泵出口壓力平均上升2.98bar，齒輪箱進(jìn)口壓力平均上升2.2bar。對(duì)比情況如下：（1月6日環(huán)境溫度6℃，平均風(fēng)速9.7m/s；1月25日環(huán)境溫度5℃，平均風(fēng)速9.5m/s；1月30日環(huán)境溫度4℃，平均風(fēng)速9.8m/s）。

六、總結(jié)

　　在風(fēng)速和環(huán)境溫度相似的情況下，27臺(tái)齒輪箱進(jìn)油口分配器改造后，齒輪箱油泵出口壓力平均上升2.98bar，齒輪箱進(jìn)口壓力平均上升2.98bar，齒輪箱前軸承溫度平均下降7.92度，后軸承溫度平均下降5.69度。齒輪箱進(jìn)口壓力上升明顯，齒輪箱各軸承得到充分潤(rùn)滑，軸承溫度大幅下降，有助于延長(zhǎng)齒輪箱使用壽命。

　　相同類型廠家生產(chǎn)的齒輪箱，如果存在齒輪箱油循環(huán)系統(tǒng)的問題，可借鑒以上方法進(jìn)行檢查，解決齒輪箱油壓偏低的問題。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]電增速齒輪箱安裝使用維護(hù)說(shuō)明書_試行2015.

　　[2]海裝2.0MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組維護(hù)手冊(cè)第五版.

　　[3]吳佳梁.風(fēng)力發(fā)電技術(shù)與工程應(yīng)用.

　　作者：華電江蘇能源有限公司新能源分公司周偉忠

　　來(lái)源：《風(fēng)能產(chǎn)業(yè)》2022.02

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