Aalto HAPS是空客公司的子公司，通過(guò)其Zephyr（西風(fēng)）太陽(yáng)能飛機(jī)為移動(dòng)連接、平臺(tái)移動(dòng)、地球觀測(cè)和政府應(yīng)用提供服務(wù)。Zephyr無(wú)人機(jī)是一種固定翼、太陽(yáng)能、凈零復(fù)合材料飛機(jī)，旨在通過(guò)永恒的飛行重新征服平流層。無(wú)論白天還是晚上，Zephyr都能夠提供低延遲、直接到設(shè)備的4G/5G服務(wù)，充當(dāng)空中之塔，能夠補(bǔ)充地面網(wǎng)絡(luò)。

　　

　　

　　

　　根據(jù)雙方合作協(xié)議，Paradise mobile將在2024年推出商業(yè)服務(wù)時(shí)使用Aalto的臨空飛行平臺(tái)，使其能夠在HAPS可以提供的廣闊覆蓋范圍內(nèi)為用戶提供服務(wù)。此外，HAPS解決方案可以在關(guān)鍵事件期間擴(kuò)大覆蓋范圍，并且可以快速輕松地部署。

　　

　　關(guān)于Zephyr太陽(yáng)能飛機(jī)

　　

　　Zephyr是一種高空無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（ unmanned aircraft system，UAS）飛行器，由空中客車(chē)公司與美國(guó)陸軍合作開(kāi)發(fā)，是一種太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的HAPS解決方案，據(jù)報(bào)道，除了從平流層交付的持久高分辨率成像和實(shí)時(shí)視頻外，它還將提供低延遲、直接到設(shè)備的5G連接服務(wù)。

　　

　　作為一款臨近空間無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，它可以在距地面20-100km的空域利用太陽(yáng)光輻射能作為動(dòng)力在高空連續(xù)飛行數(shù)周以上，它利用光電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生飛行動(dòng)力。如果不考慮部件壽命，這種飛行器理論上可以實(shí)現(xiàn)“永久飛行”，具備“準(zhǔn)衛(wèi)星”特征，也被稱(chēng)為“大氣層衛(wèi)星”，可代替低軌道衛(wèi)星的部分功能。

　　

　

　　

　　Zephyr無(wú)人機(jī)機(jī)身很窄，翼展卻高達(dá)82英尺（25米），由于采用了碳纖維復(fù)合材料機(jī)身，飛機(jī)重量?jī)H為165磅（75kg）。輕巧的結(jié)構(gòu)使Zephyr 無(wú)人機(jī)能夠在70000英尺（21,340 米）的高空攜帶高達(dá)50磅（22.5kg）的有效載荷，包括光學(xué)、紅外、激光雷達(dá)和高光譜傳感器、雷達(dá)和合成孔徑雷達(dá) (SAR)，甚至預(yù)警系統(tǒng)。

　　

　　基于輕質(zhì)化、高剛度等特性需求，臨近空間無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中必須采用具有高剛度、高強(qiáng)度特性的高模高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料；2021年9月，由寧波材料所碳纖維團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的“高模高強(qiáng)碳纖維（CNI QM55級(jí)）國(guó)產(chǎn)化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及在臨近空間無(wú)人機(jī)中央翼主梁中的應(yīng)用”項(xiàng)目通過(guò)成果鑒定，針對(duì)臨近空間無(wú)人機(jī)用高模高強(qiáng)碳纖維國(guó)產(chǎn)化迫切需求，成功完成了國(guó)產(chǎn)高模高強(qiáng)碳纖維穩(wěn)定制備、復(fù)合材料性能優(yōu)化提升、大型結(jié)構(gòu)件成型加工及飛行驗(yàn)證（延伸閱讀），從而為國(guó)內(nèi)臨近空間無(wú)人機(jī)發(fā)展提供了國(guó)產(chǎn)化材料解決方案。

　　

　　Zephyr 無(wú)人機(jī)還用于觀察12×18英里（20×30 公里）的地面區(qū)域，這將使陸軍能夠利用它進(jìn)行安全監(jiān)視。這些能力，加上 Zephyr 獨(dú)特的耐力使其非常適合海上安全或邊境監(jiān)視等行動(dòng)，它可以連續(xù)監(jiān)視給定位置長(zhǎng)達(dá)數(shù)周。

　　

　　

　　

　　無(wú)人駕駛的空中客車(chē) Zephyr 正在飛行

　　

　　此外，Zephyr無(wú)人機(jī)也可以用作通信中繼平臺(tái)。其連接服務(wù)將為地面和基于衛(wèi)星的連接解決方案提供可行的替代方案，從而首次在廣闊的地域和經(jīng)濟(jì)的情況下實(shí)現(xiàn)低延遲和直接到設(shè)備的連接。

　　

　　

　　

　　Zephyr臨近空間太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)研發(fā)歷程：

　　

　　2003年，Zephyr臨近空間太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)概念提出。

　　

　　2005年，翼展達(dá)12米的兩架原型Zephyrs飛行至最高海拔27,000英尺，飛行時(shí)間為4.5小時(shí)和6小時(shí)。

　　

　　2010年Zephyr原型無(wú)人機(jī)翼展提高到18米，于2010年7月9日開(kāi)始進(jìn)行飛行試驗(yàn)，并在21,561米的高空停留14晚（336小時(shí)22分鐘）。

　　

　　2018年7月，Zephyr S HAPS無(wú)人機(jī)翼展達(dá)到25米，而飛行時(shí)間更是增加到25天。

　　

　　2021年9月，Zephyr S HAPS無(wú)人機(jī)完成長(zhǎng)航時(shí)飛行，在平流層飛行時(shí)間超過(guò)36天。

　　

　　2022年7月，Zephyr S HAPS無(wú)人機(jī)長(zhǎng)航時(shí)飛行時(shí)間達(dá)到42天。

　　

　

　　

　　綜上可知，從無(wú)人機(jī)概念提出到目前能夠?qū)崿F(xiàn)42天長(zhǎng)航時(shí)飛行，空客公司整整經(jīng)過(guò)了20年時(shí)間；2022年10月，空客研發(fā)的碳纖維復(fù)合材料密集型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)終于收獲意向合同，與沙特阿拉伯電信供應(yīng)商、Mawarid Media&Communications Group（MMCG）旗下的Salam（前身為ICT）簽署了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以推進(jìn)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應(yīng)用、災(zāi)害管理解決方案和其他連接來(lái)自平流層的高空地球觀測(cè)服務(wù)，為沙特阿拉伯王國(guó)服務(wù)。