b) 自主運(yùn)行檢修
　　c) 廠家維護(hù)檢修

    7. 風(fēng)電設(shè)備維護(hù)檢修技術(shù)
    過去我國風(fēng)電場(chǎng)維護(hù)檢修主要是每年2次的定期維護(hù)，以及機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行的修理。我們稱之為“被動(dòng)式檢修”，缺點(diǎn)是當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，部件已經(jīng)損壞甚至已嚴(yán)重?fù)p壞。由此將造成風(fēng)電場(chǎng)嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，特別隨著機(jī)組容量增加，這種損失會(huì)越來越大。
    因此應(yīng)提倡主動(dòng)式維護(hù)檢修，早期發(fā)現(xiàn)事故隱患，根據(jù)部件運(yùn)行的狀態(tài)，合理安排設(shè)備檢修時(shí)間，以減小故障引起的損失。
    7.1 主動(dòng)型預(yù)防性檢修
    應(yīng)采用狀態(tài)監(jiān)控，進(jìn)行風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)趨勢(shì)分析。在設(shè)備各關(guān)鍵部位安裝傳感器，同時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，經(jīng)計(jì)算分析，與設(shè)定值比對(duì)后決定是否報(bào)警或停機(jī)。有關(guān)監(jiān)控的參數(shù)如下：

    · 各關(guān)鍵部位溫度變化
    · 功率(有功、無功)變化
    · 振動(dòng)(RMS)變化
    · 偏航對(duì)風(fēng)變化
    · 變槳角度
    · 潤滑油品污染在線檢測(cè)
    各種數(shù)據(jù)應(yīng)實(shí)時(shí)記錄并建立運(yùn)行數(shù)據(jù)庫，供今后數(shù)據(jù)分析。定期發(fā)布各機(jī)組狀態(tài)、故障分析報(bào)告，供決策部門使用。
    7.2 風(fēng)電機(jī)組故障診斷
    風(fēng)電機(jī)組常常出現(xiàn)各種故障，如何準(zhǔn)確及時(shí)判斷故障原因，是保證機(jī)組發(fā)電量的關(guān)鍵。風(fēng)電機(jī)組各部件來自不同廠家，往往運(yùn)行檢修人員沒有部件的詳細(xì)資料，機(jī)組一旦出現(xiàn)故障就會(huì)束手無策。除逐步提高現(xiàn)場(chǎng)人員技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)外，以下系統(tǒng)有助于故障分析診斷。
    · 技術(shù)專家分析系統(tǒng)
    · 專項(xiàng)技術(shù)分析
    · Call-Center遠(yuǎn)程在線技術(shù)支持體系
    現(xiàn)場(chǎng)人員也可以采取一些簡(jiǎn)單方法判斷故障：
    · 借助各種手段迅速找到故障部位
    如聽、聞、看、摸等，儀器點(diǎn)檢：溫度、壓力、狀態(tài)等
    · 排除法、比對(duì)法分析故障
    風(fēng)電設(shè)備故障類型
    · 機(jī)械類、電氣類、通訊類、計(jì)算機(jī)
    故障原因分析
    一旦找到故障點(diǎn)，就需要對(duì)故障原因做出基本判斷：
    · 對(duì)中出現(xiàn)問題
    · 間隙過大
    · 缺少潤滑
    · 密封破壞
    · 油脂失效
    · 冷卻或加熱系統(tǒng)故障
    · 經(jīng)常過功率
    · 雷電損壞

    7.3 故障處理方法：
    （1）故障性質(zhì)：故障出現(xiàn)可能是偶然的，不是批次性的，可能是這個(gè)部件加工、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試中質(zhì)量問題，不是普遍問題；但有的故障是批次性的，應(yīng)改進(jìn)后整批更換。因此故障處理有些需廠家處理，有些風(fēng)電場(chǎng)可以修復(fù)，有些需專業(yè)廠的專業(yè)人員解決。
     但無論如何風(fēng)電場(chǎng)做好運(yùn)行維護(hù)工作的目標(biāo)是能夠?qū)⒔^大多數(shù)故障自行修復(fù)。因此建立備品備件庫十分必要。