-大氣溫度過低，潤滑劑凝固，造成潤滑劑無法到達(dá)需潤滑部位而造成磨損
       -潤滑劑散熱不好，經(jīng)常過熱，造成潤滑劑提前失效而損壞機(jī)械嚙合表面
       -濾芯堵塞、油位傳感器污染，潤滑劑“中毒”而失效
    2、設(shè)計(jì)上存在缺陷
    齒輪的承載能力計(jì)算一般按照ISO6336(德國標(biāo)準(zhǔn)DIN3990)進(jìn)行。當(dāng)無法從實(shí)際運(yùn)行得到經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)時，廠家可能選用的應(yīng)用系數(shù)KA為1.3，但實(shí)際上由于風(fēng)載荷的不穩(wěn)定性，使得設(shè)計(jì)與實(shí)際具有偏差，造成齒輪表面咬傷甚至表面載荷過大而疲勞破壞。說明當(dāng)選擇應(yīng)用系數(shù)KA為1.3時，齒輪傳動鏈中載荷遠(yuǎn)超出按假設(shè)設(shè)計(jì)值。如果軸承選擇不合適，由于軸向載荷相當(dāng)大，而造成軸承損壞。
    3、失速調(diào)節(jié)型風(fēng)電機(jī)組安裝角如果設(shè)置過大時，冬季就會出現(xiàn)過功率現(xiàn)象，過高載荷影響齒輪箱的壽命。 
    二、風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障診斷 
    通過對風(fēng)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)部件的運(yùn)行特征進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，比如實(shí)時監(jiān)測齒輪箱、主軸、發(fā)電機(jī)等部件的振動頻譜、齒輪油污染情況或定期對上述部件的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測、記錄，及時發(fā)現(xiàn)隱患，找出導(dǎo)致問題出現(xiàn)的原因，相應(yīng)采取措施加以解決。從風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱目前發(fā)生的故障來看，齒輪、軸承部件的損壞主要有幾種情況的磨損：粘附磨損、腐蝕磨損、表面疲勞磨損、微動磨損和氣蝕。這些磨損出現(xiàn)之后，輕則金屬微粒會污染潤滑劑，影響功率傳遞，產(chǎn)生噪音，造成齒面嚴(yán)重磨損或斷裂，軸承內(nèi)外圈或滾珠損壞，嚴(yán)重的使機(jī)組無法轉(zhuǎn)動而徹底停機(jī)。當(dāng)機(jī)械部件發(fā)生初期磨損時，其振動頻譜上會產(chǎn)生響應(yīng)特征頻率，通過測試儀器可以進(jìn)行設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測。
    1.應(yīng)用狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)對風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障進(jìn)行診斷
    我們采用狀態(tài)監(jiān)測儀，對齒輪箱進(jìn)行了對比，通過齒輪箱內(nèi)軸承和齒輪間嚙合的頻率和振動分析，準(zhǔn)確地找出了2號機(jī)齒輪箱的故障點(diǎn)，為齒輪箱修復(fù)發(fā)現(xiàn)問題及解決問題提供了判定依據(jù)，減少了修理周期，相應(yīng)提高了設(shè)備可用率。
    機(jī)組情況描述:機(jī)型NTK300/31(NEG/MICON早期產(chǎn)品) 額定功率：300kW
    齒輪箱類型: JA/KE CS520
    安裝風(fēng)場： 張北風(fēng)電場
    已運(yùn)行時間： 30,505h
    已發(fā)電量： 2,923,913kWh
    齒輪箱損壞情況：首先，軸承NJ234 (IM1)內(nèi)圈擋環(huán)粉碎，IMl軸軸向串動16mm，進(jìn)而引起，軸承22318 (HS)和NJ320 (IM2)損壞。
    監(jiān)測方式：分別對張北風(fēng)場兩臺JA/KE CS520 (NTK300/31)齒輪箱進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測
    監(jiān)測對象：1號齒輪箱為在齒輪箱廠才修過且運(yùn)行不滿1年；2號為有問題齒輪箱
    監(jiān)測狀態(tài)：風(fēng)電機(jī)組投運(yùn)，并網(wǎng)發(fā)電
    監(jiān)測時間：2h
    取樣/分析程序：
    1) 所有軸承端蓋的水平和垂直方向各取1個點(diǎn)