3 載荷譜的獲取
    從風(fēng)場獲取的隨機(jī)載荷譜（如圖2）很不規(guī)律，且對(duì)于疲勞分析來說有很多可以刪除的無效數(shù)據(jù)，必須要對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理；比如用雨流計(jì)數(shù)法做統(tǒng)計(jì)處理，提取出不同幅值，不同平均應(yīng)力的循環(huán)；得到應(yīng)力幅值和均值后，選擇合適的修正方法、疲勞理論、估算方法、和S—N曲線
進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算。
    3.1 計(jì)數(shù)方法對(duì)比
    將在風(fēng)電場所測得的隨機(jī)的、不規(guī)則的載荷時(shí)間歷程曲線或者數(shù)據(jù)表轉(zhuǎn)化為一系列循環(huán)的計(jì)數(shù)的方法很多，有峰值計(jì)數(shù)法、變程計(jì)數(shù)法和雨流計(jì)數(shù)法等等。
    峰值計(jì)數(shù)法對(duì)所有峰值的數(shù)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)，這種方法夸大了載荷對(duì)零件的損傷程度，設(shè)計(jì)結(jié)果會(huì)比較保守，不利于節(jié)約成本；變程計(jì)數(shù)法(振幅計(jì)數(shù)法)考慮了影響零件壽命的振幅因素,但忽略了載荷的靜態(tài)分量。
    在波形計(jì)數(shù)的各種統(tǒng)計(jì)法中，被國際上廣泛用于疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)的是雨流計(jì)數(shù)法，它被認(rèn)為最符合材料的疲勞損傷規(guī)律[2]。這種方法把整個(gè)載荷——時(shí)間歷程中出現(xiàn)的應(yīng)力幅范圍劃分為若干個(gè)等差的應(yīng)力幅級(jí)別，然后統(tǒng)計(jì)出各級(jí)應(yīng)力幅級(jí)別內(nèi)所出現(xiàn)的循環(huán)次數(shù)，從而得到載荷——頻次曲線等各種形式的載荷的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。
    對(duì)于雨流計(jì)數(shù)法，在很多有關(guān)疲勞分析的文獻(xiàn)中都會(huì)有所敘述，但是很多都是照搬原話，對(duì)于初步學(xué)習(xí)載荷譜的技術(shù)人員來說，經(jīng)常看得是模棱兩可，一知半解。本文在查閱了諸多文獻(xiàn)和論文之后，總結(jié)了理解雨流計(jì)數(shù)法的步驟，清晰易懂。
    3.2 雨流計(jì)數(shù)法
    取得隨機(jī)的時(shí)間載荷歷程曲線（舉例說明，如圖3）之后：
    ①將曲線順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，把波峰、波谷想象成一系列房檐，讓雨水在上面流動(dòng)，根據(jù)雨流跡線來確定載荷循環(huán)；
    ②雨水起流原則：雨水依次在每個(gè)峰值或谷值的內(nèi)側(cè)（相對(duì)圖3而言）或者上方（相對(duì)圖4而言）沿著斜率方向流下，如圖4所示：第一個(gè)雨流從1的內(nèi)側(cè)（上方）開始，第二個(gè)雨流從峰2的內(nèi)側(cè)（上方）開始，也就是說雨水在屋檐之上流起；
    ③雨流停止原則Ⅰ：凡是起流于波谷的雨流遇到比它更小的谷值（代數(shù)值）便停止，凡是起流于波峰谷的雨流遇到比它更大的峰值（代數(shù)值）便停止，如圖中的始于波谷1的雨流止于7，而始于波峰2的雨流止于止于6；雨流停止原則Ⅱ：雨流凡是遇到上層房檐留下的雨時(shí)就停止，如圖中始于波谷5的雨流止于2′，始于波峰4的雨流止于3′，始于波峰8的雨流止于7′，始于波谷13的雨流止于10′；
    ④根據(jù)上面得到的雨流的起點(diǎn)和終點(diǎn)，凡構(gòu)成一個(gè)閉合的雨流跡線的形成一個(gè)全循環(huán)，取出所有的全循環(huán)，并記錄它們的峰值或谷值。
    ⑤以上進(jìn)行的是雨流計(jì)數(shù)的第一階段，得到的結(jié)果是一個(gè)按照雨流計(jì)數(shù)法無法繼續(xù)計(jì)數(shù)的發(fā)散—收斂波，如圖
    5，要繼續(xù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，就需要把此波改造成使之能使用雨流計(jì)數(shù)原則的收斂—發(fā)散波，并取出剩余的全循環(huán)，這就是雨流計(jì)數(shù)的第二個(gè)階段。
    ⑥雨流計(jì)數(shù)法的全部計(jì)數(shù)結(jié)果，等于這兩個(gè)階段計(jì)數(shù)之和[3]。
    3.3 計(jì)數(shù)程序化
    根據(jù)雨流計(jì)數(shù)原理， 可以編制計(jì)算機(jī)程序完成隨機(jī)載荷時(shí)間歷程的統(tǒng)計(jì)，繼而得到載荷譜。目前運(yùn)用比較廣泛的是bladed軟件，當(dāng)然這只是該軟件的一項(xiàng)功能。
    對(duì)于做疲勞壽命分析的技術(shù)人員而言，可以運(yùn)用模塊化的軟件完成載荷譜的獲取；但是對(duì)于做載荷譜分析和研究的人員來講，深刻理解并完全掌握雨流計(jì)數(shù)是非常必要的。