中國(guó)能源報(bào)：在成功安裝起來之后，海上風(fēng)電機(jī)組還面臨諸多考驗(yàn)，尤其是我國(guó)沿海是臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)，應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)這樣的惡劣天氣，華銳風(fēng)電的風(fēng)機(jī)有什么獨(dú)到之處？
　　于建軍：華銳風(fēng)電的海上風(fēng)電機(jī)組在東海大橋風(fēng)電場(chǎng)經(jīng)歷了實(shí)測(cè)每秒45米風(fēng)速臺(tái)風(fēng)的極端考驗(yàn)，相當(dāng)于12級(jí)風(fēng)。實(shí)際上，機(jī)組設(shè)計(jì)之初我們就考慮了機(jī)組的抗臺(tái)風(fēng)性能，特別進(jìn)行了抗臺(tái)風(fēng)設(shè)計(jì)，考慮不同極端工況及各種極端工況耦合下的極端載荷。機(jī)組整體設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)開發(fā)所提供的強(qiáng)有力支撐保證了我們的海上機(jī)組可以抵御每秒70米極大風(fēng)速的考驗(yàn)。當(dāng)臺(tái)風(fēng)風(fēng)速達(dá)到切出風(fēng)速的時(shí)候，我們的機(jī)組順槳停機(jī)，偏航系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)風(fēng)，降低葉片承載。這就是海上風(fēng)電機(jī)組良好的綜合控制系統(tǒng)的最佳體現(xiàn)，是機(jī)組的核心控制策略和競(jìng)爭(zhēng)力所在。
　　中國(guó)能源報(bào)：海上風(fēng)電的運(yùn)維也被認(rèn)為是個(gè)難題，動(dòng)輒需要海裝船、直升機(jī)等高成本設(shè)備，運(yùn)維作業(yè)對(duì)天氣條件要求也很高，那么，華銳風(fēng)電的運(yùn)維隊(duì)伍是如何破解這個(gè)難題的？
　　于建軍：首先是運(yùn)行維護(hù)船只的問題，海上風(fēng)電項(xiàng)目開發(fā)商，也就是業(yè)主，在處理這些問題上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可以在項(xiàng)目前期工作中一并解決。換句話說，業(yè)主準(zhǔn)備船只更加便利，因?yàn)椋\(yùn)維船只受海事、漁政等部門的監(jiān)管，同時(shí)還要有出航許可。其次，海上維護(hù)船船只并不是隨便買一艘船就可以，運(yùn)維船只需要量體定制，因?yàn)樯厦嫘枰鶕?jù)運(yùn)行維護(hù)需要配備具有一定承載能力的吊車等施工設(shè)備，還要有一些額外的工作、生活配套設(shè)施。
　　在實(shí)踐中，華銳風(fēng)電的海上風(fēng)電研發(fā)和運(yùn)維核心團(tuán)隊(duì)都已經(jīng)成熟起來了，我們?cè)谔岣邫C(jī)組設(shè)備的質(zhì)量和可靠性的基礎(chǔ)上，就運(yùn)行管理模式的優(yōu)化、運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析匯總、備品備件供應(yīng)及時(shí)性、提高運(yùn)行維護(hù)人員專業(yè)技能水平等方面，形成了一套完善的運(yùn)行維護(hù)體系，這套體系在目前來看是非常成功的。
　　另外，各種難題歸根到底都需要人來破解，發(fā)展海上風(fēng)電亦如此，人才培養(yǎng)是關(guān)鍵。我們已經(jīng)通過海上項(xiàng)目培養(yǎng)了近百人的海上技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為未來我國(guó)海上風(fēng)電項(xiàng)目的大規(guī)模開發(fā)做好了人才儲(chǔ)備。