對整機商來說,最重要的是立在風(fēng)電場的風(fēng)電機組要進入正常的回款和出質(zhì)保節(jié)奏,否則麻煩就來了。
華銳風(fēng)電就遇到了這樣的麻煩,這家曾經(jīng)連續(xù)三年裝機量排名位居中國市場第一的大公司體驗到了規(guī)模的脆弱。好在,這家公司新上任的高管們信心十足,重塑華銳的進程從風(fēng)電運維開始。
《風(fēng)能》:往屆的華銳高管團隊也將運維作為公司戰(zhàn)略調(diào)整的重點,但在落地執(zhí)行的過程中似乎并不樂觀。對此,新高管團隊怎么看,又如何在過去的基礎(chǔ)上走出更好、更快的“運維路線”?
閔斌:看過去的
華銳運維有三點是不能忽略的:第一點是,從運維的難度看,裝機100 臺和9000 臺是不一樣的,難度在提高;第二點是當(dāng)時的華銳裝機迅猛,沒有匹配到一個好的運維模式與之相適應(yīng),致使積累的問題沒有得到及時、有效的解決;第三點是,從引進風(fēng)電機組技術(shù)的角度看,華銳是國內(nèi)首家引進大兆瓦風(fēng)電機組技術(shù)的公司,其技術(shù)肯定有一個適應(yīng)的過程,比如在華東地區(qū),風(fēng)電機組的運行狀況很不錯,但在西北、東北地區(qū)的運行環(huán)境下,技術(shù)上有些不適應(yīng),有些零部件出了一些問題。在今天的華銳看來,這些問題也是財富。
提到此前華銳運維戰(zhàn)略執(zhí)行不到位的原因,我認為主要在于,前期解決技術(shù)問題的過程太長,耗費了太多的時間,而在解決了技術(shù)層面的問題后,又因資金短缺制約了現(xiàn)場問題的解決。
基于歷史和現(xiàn)實問題,華銳的新高管團隊從“生死存亡”的高度認識和解決運維中的問題,明確提出“提升運維服務(wù)質(zhì)量”為公司的第一要務(wù),重新設(shè)置了公司客服架構(gòu),細化了崗位職責(zé),將資金保障、技術(shù)支持、零部件供應(yīng)和快速反應(yīng)機制等舉措落到了實處,真正做出了改變,也確實取得了效果。比如在減少停機數(shù)量這個指標(biāo)上,截至6 月31 日,已降低了60% 。
《風(fēng)能》:在國內(nèi)市場,到6月底華銳風(fēng)電累計裝機量有多大,未出質(zhì)保期風(fēng)電機組數(shù)量占多大的比例,尤其對未出質(zhì)保期的風(fēng)電場,如何通過運維為客戶創(chuàng)造更大的價值?
閔斌:到今年6 月底,
華銳裝機總量約1500 萬千瓦,質(zhì)保期內(nèi)約1200 萬千瓦,占比80% ,但接下來的3 個月,華銳會有大量的機組出質(zhì)保期。其實,即便出了質(zhì)保期,華銳也還是愿意為業(yè)主提供服務(wù),畢竟是華銳出產(chǎn)的機組。對于在質(zhì)保期的風(fēng)電機組,華銳運維常規(guī)的措施有駐場技術(shù)支持服務(wù)、零部件保障服務(wù),以及機組優(yōu)化升級服務(wù)等,這其中關(guān)鍵的還是技術(shù)層面的運維服務(wù)。華銳的技術(shù)團隊在深度總結(jié)歷史經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,以先進的控制理論做基礎(chǔ),綜合大量智能傳感器的數(shù)據(jù),讓運行中的風(fēng)電機組可觀察和可控制。
具體一點說,華銳通過智能變槳控制技術(shù)、精細化偏航控制、自適應(yīng)環(huán)境的最優(yōu)動態(tài)捕獲技術(shù)、智能軟切出控制技術(shù)的應(yīng)用,充分挖掘風(fēng)電機組發(fā)電潛能,提升業(yè)主的收益。初步估算,這些技術(shù)的應(yīng)用可提升年發(fā)電量的3% 。