對整機商來說，最重要的是立在風(fēng)電場的風(fēng)電機組要進入正常的回款和出質(zhì)保節(jié)奏，否則麻煩就來了。華銳風(fēng)電就遇到了這樣的麻煩，這家曾經(jīng)連續(xù)三年裝機量排名位居中國市場第一的大公司體驗到了規(guī)模的脆弱。好在，這家公司新上任的高管們信心十足，重塑華銳的進程從風(fēng)電運維開始。

　　《風(fēng)能》：往屆的華銳高管團隊也將運維作為公司戰(zhàn)略調(diào)整的重點，但在落地執(zhí)行的過程中似乎并不樂觀。對此，新高管團隊怎么看，又如何在過去的基礎(chǔ)上走出更好、更快的“運維路線”？

　　閔斌：看過去的華銳運維有三點是不能忽略的：第一點是，從運維的難度看，裝機100 臺和9000 臺是不一樣的，難度在提高；第二點是當(dāng)時的華銳裝機迅猛，沒有匹配到一個好的運維模式與之相適應(yīng)，致使積累的問題沒有得到及時、有效的解決；第三點是，從引進風(fēng)電機組技術(shù)的角度看，華銳是國內(nèi)首家引進大兆瓦風(fēng)電機組技術(shù)的公司，其技術(shù)肯定有一個適應(yīng)的過程，比如在華東地區(qū)，風(fēng)電機組的運行狀況很不錯，但在西北、東北地區(qū)的運行環(huán)境下，技術(shù)上有些不適應(yīng)，有些零部件出了一些問題。在今天的華銳看來，這些問題也是財富。

　　提到此前華銳運維戰(zhàn)略執(zhí)行不到位的原因，我認為主要在于，前期解決技術(shù)問題的過程太長，耗費了太多的時間，而在解決了技術(shù)層面的問題后，又因資金短缺制約了現(xiàn)場問題的解決。

　　基于歷史和現(xiàn)實問題，華銳的新高管團隊從“生死存亡”的高度認識和解決運維中的問題，明確提出“提升運維服務(wù)質(zhì)量”為公司的第一要務(wù)，重新設(shè)置了公司客服架構(gòu)，細化了崗位職責(zé)，將資金保障、技術(shù)支持、零部件供應(yīng)和快速反應(yīng)機制等舉措落到了實處，真正做出了改變，也確實取得了效果。比如在減少停機數(shù)量這個指標(biāo)上，截至6 月31 日，已降低了60% 。

　　《風(fēng)能》：在國內(nèi)市場，到6月底華銳風(fēng)電累計裝機量有多大，未出質(zhì)保期風(fēng)電機組數(shù)量占多大的比例，尤其對未出質(zhì)保期的風(fēng)電場，如何通過運維為客戶創(chuàng)造更大的價值？

　　閔斌：到今年6 月底，華銳裝機總量約1500 萬千瓦，質(zhì)保期內(nèi)約1200 萬千瓦，占比80% ，但接下來的3 個月，華銳會有大量的機組出質(zhì)保期。其實，即便出了質(zhì)保期，華銳也還是愿意為業(yè)主提供服務(wù)，畢竟是華銳出產(chǎn)的機組。對于在質(zhì)保期的風(fēng)電機組，華銳運維常規(guī)的措施有駐場技術(shù)支持服務(wù)、零部件保障服務(wù)，以及機組優(yōu)化升級服務(wù)等，這其中關(guān)鍵的還是技術(shù)層面的運維服務(wù)。華銳的技術(shù)團隊在深度總結(jié)歷史經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，以先進的控制理論做基礎(chǔ)，綜合大量智能傳感器的數(shù)據(jù)，讓運行中的風(fēng)電機組可觀察和可控制。

　　具體一點說，華銳通過智能變槳控制技術(shù)、精細化偏航控制、自適應(yīng)環(huán)境的最優(yōu)動態(tài)捕獲技術(shù)、智能軟切出控制技術(shù)的應(yīng)用，充分挖掘風(fēng)電機組發(fā)電潛能，提升業(yè)主的收益。初步估算，這些技術(shù)的應(yīng)用可提升年發(fā)電量的3% 。