那么，在國(guó)家政策強(qiáng)力推進(jìn)和大規(guī)模棄風(fēng)限電的夾縫中生存的各大發(fā)電集團(tuán)可選的路只有兩條，開發(fā)陸上低風(fēng)速資源和海上風(fēng)電。
　　
　　對(duì)現(xiàn)階段陸上風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)項(xiàng)目而言，盈虧平衡點(diǎn)大約為風(fēng)電機(jī)組年利用小時(shí)數(shù)2000小時(shí)。但面對(duì)平均風(fēng)速已低至5米/秒的廣大南方山區(qū)風(fēng)電場(chǎng)而言，即使風(fēng)輪直徑達(dá)到120米的2MW機(jī)型，也只能勉強(qiáng)達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而風(fēng)場(chǎng)建設(shè)還要受到地形、運(yùn)輸、征地、林業(yè)的諸多限制。一邊是發(fā)電效益受限，一邊是投資風(fēng)險(xiǎn)增大，短時(shí)間來看，陸地低風(fēng)速風(fēng)場(chǎng)無法快速大規(guī)模建設(shè)，不能完全滿足各大發(fā)電集團(tuán)期望的大規(guī)模建成投運(yùn)的目標(biāo)。
　　
　　相比較而言，海上風(fēng)電資源豐富，平均風(fēng)速7米/秒以上，風(fēng)向穩(wěn)定，近負(fù)荷中心，而且單體項(xiàng)目動(dòng)輒二三十萬千瓦起，相當(dāng)于多個(gè)陸上項(xiàng)目同時(shí)建設(shè)，從發(fā)電收益和建設(shè)規(guī)模都滿足各大發(fā)電集團(tuán)的需求。因此，現(xiàn)階段大力開發(fā)海上風(fēng)電已成為各大發(fā)電集團(tuán)的共識(shí)。
　　
　　開發(fā)適宜的海上機(jī)組是核心
　　
　　就國(guó)內(nèi)海上風(fēng)機(jī)制造領(lǐng)域而言，是否仍然停留在“將陸上風(fēng)機(jī)升級(jí)改造成海上風(fēng)機(jī)”的階段？
　　
　　張海亞：在“十二五”期間，國(guó)內(nèi)整機(jī)商均“將陸上風(fēng)機(jī)升級(jí)改造成海上風(fēng)機(jī)”，目的是為了在傳承的基礎(chǔ)上，通過適度創(chuàng)新，研究海上風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行的客觀規(guī)律，掌握海上風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)要求。“十二五”末，主流整機(jī)商均完成新的海上風(fēng)電機(jī)組研制并完成樣機(jī)安裝。
　　
　　從目前投運(yùn)的幾個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目來看，國(guó)產(chǎn)海上風(fēng)機(jī)可靠性如何？
　　
　　張海亞：以江蘇龍?jiān)慈鐤|海上風(fēng)電場(chǎng)為代表的幾個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目來看，目前國(guó)產(chǎn)海上風(fēng)電機(jī)組分為三類：
　　
　　一是陸地機(jī)組下海，這類產(chǎn)品在陸地可靠性已經(jīng)達(dá)到較高水平，經(jīng)過適應(yīng)性改造，基本滿足海上使用要求。但受到海上風(fēng)電可達(dá)性差的限制，平均可利用率在97%-99%，略低于陸上風(fēng)電。這類產(chǎn)品最大的缺點(diǎn)是單機(jī)容量小，均小于3MW，不適于海上風(fēng)電開發(fā)的要求，基本屬于淘汰類型。
　　
　　二是引進(jìn)成熟技術(shù)，這類產(chǎn)品在國(guó)外經(jīng)過大規(guī)?？煽啃则?yàn)證，單機(jī)容量4MW左右，可利用高，可靠性好，總體經(jīng)濟(jì)性高，短時(shí)間內(nèi)適宜海上風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)。但這類產(chǎn)品最大的隱患在于，國(guó)內(nèi)企業(yè)并不掌握其核心技術(shù)，未來運(yùn)維、優(yōu)化均受制于外方，改進(jìn)升級(jí)的可能性極低，解決辦法只能持續(xù)引進(jìn)。這不但不利于企業(yè)自身的發(fā)展，不利于國(guó)產(chǎn)裝備制造能力的提高，更關(guān)鍵的是，短期來看壓制了國(guó)內(nèi)行業(yè)的發(fā)展，長(zhǎng)期來看不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)發(fā)展前景受限。這對(duì)于需要保障產(chǎn)品二十多年安全穩(wěn)定運(yùn)行的海上風(fēng)電行業(yè)來講，是不負(fù)責(zé)的。
　　
　　三是全新研制，這類產(chǎn)品受產(chǎn)品研制的客觀規(guī)律影響，大多處于樣機(jī)驗(yàn)證階段，除了海裝5MW兩臺(tái)樣機(jī)長(zhǎng)期可利用率能超過95%以外，其余樣機(jī)暫時(shí)達(dá)不到商業(yè)化運(yùn)行的要求。
　　
　　除了容量大小的差別外，國(guó)內(nèi)整機(jī)商生產(chǎn)的海上風(fēng)機(jī)和西門子、三菱-維斯塔斯等跨國(guó)公司制造的海上風(fēng)機(jī)有哪些差距？在設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)各有哪些體現(xiàn)？
　　
　　張海亞：概括而言，差別體現(xiàn)在一個(gè)方面，差距體現(xiàn)在兩方面。
　　
　　差別主要在于市場(chǎng)需求不同，整機(jī)設(shè)計(jì)理念有所差別。國(guó)際上海上風(fēng)電成功機(jī)型均來自歐洲。在海上風(fēng)電裝機(jī)量最多的西北歐，受到信風(fēng)帶和季風(fēng)帶的聯(lián)合作用，風(fēng)速高，年平均風(fēng)速可達(dá)到10米/秒，按照IEC規(guī)范，為I類風(fēng)場(chǎng)。因此，歐洲整機(jī)商設(shè)計(jì)的海上風(fēng)電機(jī)組單位千瓦掃風(fēng)面積不需要太大，即可達(dá)到3000小時(shí)甚至4000小時(shí)的年滿發(fā)利用小時(shí)數(shù)，滿足項(xiàng)目開發(fā)的投資回報(bào)率。中國(guó)沿海主要以長(zhǎng)江口為分界。長(zhǎng)江口以南，受到臺(tái)風(fēng)的威脅，要求風(fēng)機(jī)能夠承受較高的極限風(fēng)速，一般按I類風(fēng)區(qū)設(shè)計(jì)。長(zhǎng)江口以北，年平均風(fēng)速普遍低于7.5米/秒，需要滿足Ⅲ類風(fēng)場(chǎng)投資回報(bào)率的風(fēng)機(jī)。
　　
　　差距主要在于設(shè)計(jì)驗(yàn)證和持續(xù)改進(jìn)兩方面。隨著風(fēng)電機(jī)組風(fēng)輪直徑逐漸增大，風(fēng)電機(jī)組使用區(qū)域逐漸遠(yuǎn)離人煙，原有理論基礎(chǔ)對(duì)產(chǎn)品研制的指導(dǎo)性越來越小。歐洲的做法是打造公共的全工況模擬試驗(yàn)臺(tái)和試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試。由于該平臺(tái)對(duì)于單個(gè)企業(yè)而言投資巨大，利用率低，因此目前國(guó)內(nèi)沒有相關(guān)的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)或平臺(tái)。海裝擬結(jié)合國(guó)家海上風(fēng)力發(fā)電工程中心建設(shè)和行業(yè)未來發(fā)展，打造相關(guān)的試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，并逐步建設(shè)為國(guó)家級(jí)公共資源。同時(shí)，海裝還將加大資源和資本的合作模式創(chuàng)新，積極打造風(fēng)場(chǎng)級(jí)試驗(yàn)示范基地，加快機(jī)組成熟的步伐。
　　
　　除了海上風(fēng)機(jī)制造外，國(guó)內(nèi)在海上風(fēng)電工程安裝、海上風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)等方面，需要進(jìn)行哪些提升？
　　
　　張海亞：海裝主業(yè)是海上風(fēng)機(jī)的研發(fā)和制造，正在嘗試涉足海上風(fēng)電工程安裝和海上風(fēng)電場(chǎng)的設(shè)計(jì)，對(duì)此不敢妄自評(píng)論。