回收的復合材料本身面臨著一個產品質量認證的問題。就像船艇建造行業所擔心的，使用回收材料的公司經常感覺自己冒著一定的風險，因此也就危及到了它們的質量認證。 
　　另一個問題就是回收的纖維比原來的纖維短，表面還帶有“原來的”樹脂，更難以使其在一定方向上排列。這樣就難以按照需求增加產品的強度，例如汽車保險杠。但是汽車行業并沒有停止回收和再用其本身的廢棄物。in't Groen說，只要了解自己所用的材料就行了。 
　　盡管存在上述問題，他還是熱情地指出，FRP材料的回收（包括風機葉片的回收）是很重要的 ：“因為復合材料的用量及其廢棄物正在大量增多，許多立法應運而生，人們也會找到相應的解決方案。丟棄這些材料是一種浪費。” 
　　但是，新型可再生能源中心（NaREC）風能可再生能源部門的技術專家Richard Court博士指出，由于玻璃纖維硬度較高，粉碎過程需要大量的能源，因此這種填料的價值是很低的，很難讓它產生經濟效益，除非能找到一種更廉價的能源。 
         
　　 ReFiber公司 
　　2007年，丹麥ReFiber公司的Erik Grove-Nielsen在Boras大學發表的一次演講中指出，對材料進行粉碎的機械回收方法保持了玻纖的拉伸強度，但會使最終的材料含有雜質。 
　　通過溶劑分解作用進行化學回收也是一種回收方法。采用這種方法，玻纖的大部分拉伸強度可以保留下來，部分塑料材料還可以作為新的原材料。但是，Grove-Nielsen不提倡使用侵蝕性的危險化學品，并強調這種方法的成本較高。 
　　ReFiber公司推薦采用高溫熱解和氣化方法對熱量和材料進行回收。盡管纖維喪失了原來的“大部分”拉伸強度，而且技術成本很高，但是終端產品非常純，塑料中的熱能也以電能和熱能的形式得以回收。 
　　ReFiber公司的回收概念簡述如下： 
　　◆使用液壓剪切機或類似的工具將廢棄物在現場切割成便于運輸的尺寸； 
　　◆到達工廠后，這些部件進一步被粉碎成手掌大小的塊； 
　　◆材料被連續送入500℃高溫的無氧回轉爐內，塑料被高溫分解成合成氣體； 
　　◆氣體用于電力生產，也用于加熱回轉爐 ; 
　　◆在二級回轉爐內，玻璃纖維材料在大氣存在的條件下得以凈化； 
　　◆利用磁鐵篩除并回收金屬； 
　　◆去除玻纖材料殘余物中的灰塵； 
　　◆混有少量聚丙烯纖維的玻璃纖維通過爐子后，PP纖維融化并連接到玻纖上形成穩定的絕緣板。