“實際的海上風電裝機總量估計不過30萬千瓦左右。一期四個特許項目到目前為止沒有一個開工，第二期招標也沒有時間表，現階段厘清程序，盡快拿到項目審批是這些運營方的頭等大事。”上述業內人士表示。
　　“摸清我國實際可用于風電開發的海域規模，繼而實現海上風電規劃與海洋功能區劃對接是目前要做的首要任務，否則海上風電項目‘卡’在審批的現狀恐難改變。”中國可再生能源學會風能專業委員會副理事長施鵬飛表示。
　　如果要按期實現規劃目標，就意味著在剩下的3年中，仍有400萬千瓦以上的裝機空間。
　　針對海上風電所特需的大兆瓦風電設備將成為這個市場中的第一戰場，設計企業均躍躍欲試。
　　1月4日，由國電聯合動力技術（連云港）有限公司自主設計研發的6MW海上風力發電機組在山東濰坊風電場順利并網發電，這也是目前國內單機功率最大的風力發電機組。
　　 歌美颯中國主席兼CEO何耐安則在采訪中表示，為了海上風電項目已經準備了G11和G14兩個分別為5兆瓦和7兆瓦的平臺。
　　“高成本是海上風電遇到的主要挑戰。”維斯塔斯首席運營官JeanMarcLechene此前在接受媒體采訪時表示，海上風機的安裝和運營成本比陸上風機高出一倍。因而降低海上風電的成本也成為未來將業務重點轉向海上風機的維斯塔斯的新課題。最新的進展是V164的海上風電機組，單機功率由原來計劃的7兆瓦改成8兆瓦。這一產品預計在2014年進行測試。
　　甚至之前并無風電領域經驗的三菱重工也開始覬覦這一市場。近期有消息稱三菱重工正在用液壓傳動系取代機械齒輪測試一個風力發電系統，希望以此擠入此前被西門子和維斯塔斯所主導的市場。
　　電力上網仍是挑戰
　　轉向海上風電，不僅是政策的指引，也是眾多風電企業的“突圍”選擇。
　　“海上風電不僅成本高，而且國內開發經驗極其有限，但是企業還是要去爭取，不排除也是希望在資本市場上得到青睞。”上述業內人士表示。
    “難掙錢”幾乎是所有風電企業的共同際遇。
　　據彭博新能源財經統計數據顯示，2012年中國風電并網總量達到6083萬千瓦，占全國并網總量的5.3%。雖然風電已超過核電，成為繼煤電和水電之后的第三大主力電源，然而，中國風電發電量達到1004億千瓦時，僅占到全部發電量的2%。
　　行業領頭企業華銳風電1月30日晚間發布公告，預計2012年度經營業績將出現虧損，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-4.9億元左右。公司將原因主要歸咎于宏觀經濟波動、行業及產業政策調整影響在手訂單的執行；客戶延遲付款，對公司財務費用和壞賬準備產生了不利影響。
　　而其中，“棄風限電”也被視作重要原因。棄風，是指在風電發展初期，風機處于正常情況下，由于當地電網接納能力不足、風電場建設工期不匹配和風電不穩定等問題，將風機停止發電的現象。據統計，2012年中國總共限風電超過200億度，相當于損失100億元，這個數字比2011年增加了近一倍。
　　2012年的虧損也讓華銳風電在風電整機廠商的排名中退到了第三位。在由中國風能協會的初步統計披露的排名表中，與電網有關的企業都出現了名次不同程度的上升，從一個側面反映，或許“涉電才好掙錢”。