DNV-GL海上風電亞太地區(qū)負責人 Dr Jack Giles出席“上海國際海上風電+風電運維活動”時，就“亞洲如何從歐洲為期十年的海上風電場運營和維護項目中獲益”發(fā)表技術(shù)演講

 　　歐洲運維初期的十年，運維成本不被重視，OEM也可提供保障可靠性，所以業(yè)內(nèi)對維護關(guān)注并不是很強，導(dǎo)致整個工廠有缺陷，有時僅僅是救火式的維護。于是人們從痛苦中吸取教訓(xùn)，開始關(guān)注運維。過去人們是農(nóng)業(yè)的設(shè)備，現(xiàn)在他們更加關(guān)注于真正海上的發(fā)電站，設(shè)計更加精良，更能適應(yīng)海上的狀況。
 　　起初，風機比較靠近海岸，然后越來越遠，甚至離開海岸線160公里。所以剛開始維護并不是非常注意，但是隨著離開海岸距離越來越遠，海上環(huán)境的惡劣，問題越來越多。海上產(chǎn)生故障的話和陸上對比成本多出一百倍不止，所以對于維護團隊來說困難重重。DNV-GL在德國和英國的項目都離海岸線非常遠，極具挑戰(zhàn)。另外還有一些風場，有的時候可以把機子拖到岸上進行維護。DNV-GL發(fā)現(xiàn)海上風電運營維護其實要走的路更遠，從陸上的技術(shù)到海上的技術(shù)遇到了非常大的挑戰(zhàn)，只有增加這些風機的可靠性，才可以不用常進入這些海上風場。首先要降低維護時間，另外要考慮中國的情況，比如臺風，人員安全等，另外還要考慮專業(yè)人員的培訓(xùn)，DNV-GL可以花經(jīng)費來培訓(xùn)人員。
　　 海上風場整個進入的風險主要是由于氣候引起的，特別是糾正維護，會帶來停機的成本。一個風機一年有7-14次的故障，故障率非常高。早期DNV-GL的經(jīng)驗教訓(xùn)都是陸上轉(zhuǎn)到海上技術(shù)中遇到了一些問題，海上非常惡劣氣侯的情況使部件遭到了很多破損。另外也缺乏預(yù)期預(yù)防性策略。備件非常重要，備件要保持供貨，同時需要一個很好的庫存，特別是在風場上面要確保可靠的備件供應(yīng)，還有應(yīng)急計劃，腐蝕的保護、防護，和沖刷保護等。還有比如電纜的暴露，電纜受到的破壞等等，這些會帶來停機的風險。
　　整個運行和維護是花錢的，在整個項目全生命周期成本中，海上運維的成本大約25-30%，而陸上是10-15%。根據(jù)歐洲數(shù)據(jù)的預(yù)測， 500兆瓦的風場，比如說70萬歐元，或者是170萬人民幣一兆瓦年，這個數(shù)值是非常高的，所以必須通過預(yù)測性的維護來及時響應(yīng)。運行和維護是確保風場能夠順利工作。維護包括：一、預(yù)防性的維護，主要是看一下通過檢驗檢查來進行定期的維護；二、更正性的維護，比如說如果出現(xiàn)了問題，要及時響應(yīng)修護它，這個是響應(yīng)性的，基本上要糾正原先的故障。再往下分，預(yù)防性的維護可以再分成有條件的維護，即給它一定的條件，允許它退化到一定的條件。另外一個是定期問題，是定時間段的維護。定期有時并不一定非常充分。更正性維護一個是根據(jù)需求的，還有一個是批處理的方式，也許并不一定會帶來很長的停機時間，DNV-GL希望通過批處理能夠把很多問題處理掉，改善整個風場的發(fā)電能力。