摘要：發(fā)電機(jī)和齒輪箱冷卻散熱系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵的輔助系統(tǒng)之一，它是維持機(jī)組安全，穩(wěn)定運(yùn)行的重要保證。然風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境十分惡劣，冷卻系統(tǒng)散熱器上由于灰塵累積或其他雜物堵塞等因素，導(dǎo)致散熱器的通風(fēng)不順暢，使得冷卻液體不能夠及時(shí)降溫，最終引起齒輪箱油池或者發(fā)電機(jī)超溫。本文從內(nèi)蒙古某風(fēng)場的實(shí)際故障案例著手，分析了散熱器堵塞的根本原因，針對性的設(shè)計(jì)了一種散熱器通風(fēng)過濾裝置，并在實(shí)際的運(yùn)行實(shí)驗(yàn)中，證明了這種裝置的實(shí)用性。

　　由于我國大部分風(fēng)場都建設(shè)在比較偏遠(yuǎn)的地方，風(fēng)場的環(huán)境大都比較惡劣，其中很大部分的風(fēng)場土地沙化比較嚴(yán)重，空氣中的塵土密度較大，遇到大風(fēng)天氣，經(jīng)常空氣中漂浮大量灰塵，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)漫天黃沙，即沙塵暴天氣；少數(shù)風(fēng)場植被稀疏，但是這些植被每年春季、夏季會(huì)產(chǎn)生一些漂浮物浮于空氣中的絮狀物（如柳絮、沙蔥絮、胡楊絮等）。這樣一來，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的散熱系統(tǒng)就會(huì)受到或多或少的影響，當(dāng)絮狀物進(jìn)入散熱器時(shí)，堵塞散熱系統(tǒng)的通風(fēng)管路，影響機(jī)組的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱油池超溫報(bào)警、發(fā)電機(jī)超溫報(bào)警等，使機(jī)組因超溫而降容運(yùn)行，引起機(jī)組發(fā)電量損失，甚至造成機(jī)組故障停機(jī)。

　　內(nèi)蒙古某風(fēng)場風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱冷卻散熱器與發(fā)電機(jī)冷卻散熱器安裝于機(jī)艙罩尾部，散熱器位置及機(jī)艙通風(fēng)孔位置如圖1所示。

　　該風(fēng)場安裝58臺(tái)850kw機(jī)組，經(jīng)統(tǒng)計(jì)2013全年到2014年二季度，每季度累計(jì)超溫情況，如表1所示：

　　2.通風(fēng)過濾方案的設(shè)計(jì)

　　經(jīng)過實(shí)地考察，該風(fēng)場所處地理位置為烏蘭布和沙漠邊緣，土地沙化嚴(yán)重，風(fēng)機(jī)附近的一些植物在每年春季、夏季會(huì)產(chǎn)生一些“柳絮”狀的物體在空氣中漂浮，不可避免的進(jìn)入到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔筒和機(jī)艙的內(nèi)部。