這一結果，或許是巧合，或許是有特定因素使然。但是，這種外企集體“失利”的局面對于一些海外貿易組織而言卻是極其敏感的。

        一位歐洲高級商業代表指責，中國政府有意將外國供應商排除在其4萬億元人民幣（合5860億美元）財政刺激方案下的合同之外。中國歐盟商會(EuropeanUnionChamberofCommerceinChina)主席伍德克(JoergWuttke)表示，在爭奪逾50億歐元的25臺風力渦輪發電機訂單過程中，“所有外國企業都已出局”。“中國政府似乎已拿定主意，這些訂單必須給中國制造商，而不是已在中國做出重大投資的外國企業”。

        中外企業角逐“4萬億”帶來的巨額大單

        既然提到“4萬億”財政刺激方案，我們就有必要對這個“4萬億”做一個簡單概述。

        2008年11月5日，國務院常務會議召開，確定了進一步擴大內需、促進經濟增長的十項措施，初步匡算到2010年底投資4萬億。這些措施包括保障性安居工程、農村基礎設施、鐵路、公路和機場等重大基礎設施、地震災區災后恢復工程等項目建設。

        那么這4萬億投資計劃目前進展如何呢？

        中央擴大內需4萬億投資構成及最新進展

        5月25日消息稱，中國四萬億元人民幣的龐大投資刺激經濟計劃進展順利。

        中國財政部高級官員5月20日披露，中國拉動經濟的“四萬億”投資中，其中中央政府公共投資已完成44%，對拉動恢復經濟增長發揮了重要作用。

        財政部副部長丁學東表示，擴大政府公共投資，加強重點基礎設施工程建設，是進一步擴大內需最主動最直接、最有效的措施。

        丁學東披露，截至今年4月1日，中央政府公共投資預算已累計下達4035億元人民幣，已完成預算的44.4%，對拉動恢復經濟增長發揮了重要的作用。

        撇開官方消息，僅憑常識，我們也知道這4萬億分所需要的物資、技術等絕對是一個天文數字。將其解開來，對一些企業來說是一個又一個大單，經常有消息傳來：上億歐元大單花落某家。就在今年的4月，京滬高鐵7.5億歐元大單與西門子之間還掀起了一場不小的風波。

        據本網6月1日報道，十大產業調整和振興規劃細則正式出臺，裝備制造調整和振興規劃無疑是重要部分。裝備制造業是為國民經濟各行業提供技術裝備的戰略性產業，產業關聯度高、吸納就業能力強、技術資金密集，是各行業產業升級、技術進步的重要保障和國家綜合實力的集中體現。

        十大產業調整和振興規劃細則正式出臺