中央財經(jīng)大學(xué)金融證券研究所所長韓復(fù)齡

　　中央財經(jīng)大學(xué)金融證券研究所所長 韓復(fù)齡：上一輪預(yù)測的時候8月4日，人民日報有一個采訪，當(dāng)時三位專家，兩位專家積極看多，我說該轉(zhuǎn)折了，結(jié)果第二天來了一個暴跌，有人說韓老師你說的太準(zhǔn)了，也許是湊巧，因為在座的各位都是基金公司、證券公司你們都是在火堆里轉(zhuǎn)過的，我是隔岸觀火。我說現(xiàn)在的市場走勢來自于幾個預(yù)期，一個是政策預(yù)期，政策會不會變，寬松的貨幣政策、積極的財政政策會不會變，已經(jīng)說了不變。再一個，投資者的心理預(yù)期，比如說迪拜的事件，實際來講沒有想像得那么嚴(yán)重。再一個，來自于對市場上市公司業(yè)績的預(yù)期，我們說業(yè)績一季度比一季度好，比原來預(yù)期的好。所以我個人的觀點，在春節(jié)之前有望創(chuàng)出3478之上的新高，這應(yīng)該是沒有什么大問題的。對明年的走勢，前面幾位專家綜合一個觀點，可能沒有預(yù)想的那么好，但是也沒有想像的那么壞。

　　結(jié)合發(fā)言主題，因為下個月馬上在哥本哈根要開全球經(jīng)濟學(xué)家會議了，這個題目我想講一講發(fā)展低碳經(jīng)濟、實現(xiàn)綠色崛起。我們說中國是去年全世界碳排放量位居第一的總量大國，美國是碳放歷史存量第一的，但是目前我們的GDP單位能耗中國現(xiàn)在是美國的3.26倍，是日本的5.3倍，隨著關(guān)于碳排放的限制，假如說真實施的話，有人算過一筆賬，咱們中國的航空公司假如從上海起飛，飛到歐洲的阿姆斯特丹，基價碳排放量是14.4歐元，一家飛機飛過去就要收1萬多歐元的碳排放量費，這不得了，以后航班就沒法飛了。26日的時候溫家寶總理代表中國政府莊嚴(yán)承諾，到2020年中國的碳放總量比2005年要降低40%—45%，溫總理已經(jīng)拍了胸脯了，下面就是政策要跟進，包括對環(huán)保的政策、對碳排放量限制的一些政策。所以說，對股市來講，對相關(guān)的行業(yè)，有些高污染、高消耗的行業(yè)是一個打擊，對于搞環(huán)保的、對于搞低碳的，這些行業(yè)是一個利好、是一個促進。我想主要可能涉及到這么四方面的行業(yè)：

　　第一，環(huán)保產(chǎn)業(yè)。主要是包括污水處理、固體廢棄物的處理，比如北京，現(xiàn)在垃圾都是在北京周邊挖大坑填埋的，現(xiàn)在再找挖坑的地方都找不著了，得用別的辦法解決。

　　第二，節(jié)能產(chǎn)業(yè)。一個是工業(yè)節(jié)能，比如說廢氣、廢熱回升發(fā)電，再一個是建筑節(jié)能，建筑自身來采暖來節(jié)能。還有是汽車節(jié)能，今年年初的時候當(dāng)時是為了次級消費，對1.6L以下的車購買的時候有稅收的優(yōu)惠。