隨著我國(guó)首輪海上風(fēng)電特許權(quán)招標(biāo)的啟動(dòng)，眾多風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)紛紛爭(zhēng)食海上風(fēng)電這塊蛋糕。無論是海外的維斯塔斯，還是國(guó)內(nèi)的華銳、金風(fēng)，抑或是二線的整機(jī)制造企業(yè)，都紛紛推出了各自的大型海上風(fēng)機(jī)項(xiàng)目。

    這背后，既有國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向的作用，也是行業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，在沒有經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間檢驗(yàn)的情況下，大規(guī)模擴(kuò)大海上風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)能，由此導(dǎo)致的風(fēng)機(jī)質(zhì)量問題，或許會(huì)對(duì)我國(guó)海上風(fēng)電的長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

    爭(zhēng)食海上風(fēng)電蛋糕

    近日，維斯塔斯海上風(fēng)電總裁簡(jiǎn)森在接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，公司已正式向中國(guó)市場(chǎng)推介旗下的V112-3.0兆瓦風(fēng)機(jī)。在維斯塔斯海上風(fēng)機(jī)序列中，之前的V90-2兆瓦風(fēng)機(jī)已經(jīng)在天津一體化風(fēng)電設(shè)備基地實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，此番向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推薦單機(jī)容量更大的3兆瓦風(fēng)機(jī)，意味著海外整機(jī)制造商分食國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電蛋糕的步伐愈加緊湊。

    國(guó)內(nèi)整機(jī)制造企業(yè)的勢(shì)頭更猛。

    日前，由華銳風(fēng)電生產(chǎn)的34臺(tái)3兆瓦海上風(fēng)機(jī)已經(jīng)全部并網(wǎng)，這證明了華銳風(fēng)電已經(jīng)具備了批量生產(chǎn)大型海上風(fēng)電機(jī)組的能力。

    中國(guó)證券報(bào)記者了解到，廣東明陽(yáng)2.5/3.0MW超緊湊型風(fēng)機(jī)已正式下線，上海電氣單機(jī)3.6兆瓦風(fēng)機(jī)也即將在本月下線。目前正在研發(fā)同級(jí)別機(jī)型的企業(yè)可以列上一串長(zhǎng)長(zhǎng)的名單：東方電氣、天威保變、長(zhǎng)征電氣、海裝、聯(lián)合動(dòng)力、保定天威、江蘇新譽(yù)等。

    而5兆瓦單機(jī)容量的下線時(shí)間，也在湘電與華銳之間緊鑼密鼓地競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)行著。湘電風(fēng)能副總經(jīng)理日前在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)曾表示，旗下5兆瓦風(fēng)機(jī)有望年內(nèi)下線。而今年1月，華銳風(fēng)電5兆瓦風(fēng)機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)在江蘇鹽城奠基，整機(jī)下線時(shí)間也指日可待。

    大型風(fēng)電機(jī)組研發(fā)的如火如荼，離不開國(guó)家政策層面的鼓勵(lì)。國(guó)家能源局新能源司副司長(zhǎng)史立山曾明確表示，陸地風(fēng)電主力機(jī)型應(yīng)該到3兆瓦，海上風(fēng)電應(yīng)該在5兆瓦以上，同時(shí)應(yīng)該加速10兆瓦機(jī)組的研究工作。

    根據(jù)中水珠江規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)公司測(cè)算，在整個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目中，風(fēng)機(jī)只占到總成本的35%，其他成本來自于建安、運(yùn)維、并網(wǎng)、管理和回收等部分，其中，建安占24%，運(yùn)維占22%。因此，海上風(fēng)電單機(jī)容量越大，風(fēng)電場(chǎng)建安維護(hù)成本相對(duì)越低。

    整機(jī)質(zhì)量仍待檢驗(yàn)

    從全世界范圍來看，掌握海上風(fēng)機(jī)制造技術(shù)的供應(yīng)商非常少，技術(shù)保護(hù)嚴(yán)格，還處在邊運(yùn)行邊改進(jìn)的階段。在國(guó)內(nèi)，海上風(fēng)機(jī)研發(fā)剛剛起步，雖然借助國(guó)外設(shè)計(jì)單位的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，起點(diǎn)不低，但仍缺乏實(shí)際商業(yè)運(yùn)作的考驗(yàn)，機(jī)組在可靠性、易維護(hù)性上，都還需要打上一個(gè)問號(hào)。