經歷了金融危機后的2009年，在國家經濟刺激計劃的不斷推動下，我國經濟呈現緩慢復蘇的跡象。但金融危機對我國涂料產業的影響，形勢依然嚴峻。2009年我國涂料產量創造了755萬噸的世界第一產量，卻不是世界涂料強國。分析我國涂料產業發展所經歷的60多年歷程，重防腐涂料，在推動我國涂料產業的發展，立下了汗馬功勞。
　　
　　今天我們循重防腐涂料的發展道路，對我國的重防腐涂料行業市場進行分析：
　　
　　重防腐涂料的發展
　　
　　重防腐涂料的概念起源于60年代的日本，是指應用于嚴酷腐蝕環境領域，具有長效壽命的涂料。所謂嚴酷的腐蝕環境是指高腐蝕性的環境，根據ISO12944-2的定義，是指大氣環境為C4(高)，C5-I（很高工業）、C5-M（很高海洋）和浸于海水或含鹽分的水中Im2的腐蝕環境。所謂長效壽命沒有確切的定義，一般認為要大于5年以上的使用壽命，即ISO12944-5規定的中等或高等的涂膜使用壽命。重防腐涂料具有以下的一些特點：高厚膜、良好的表面處理性能、新型樹脂及顏填料的應用等等，都決定了重防腐涂料自身的優異性能，在國家建設過程中，建立不朽功勛。
　　
　　17世紀中葉歐洲各國的工業革命，促使涂料發展進入一個新時期。一方面，社會生產力的發展和生活水平的提高，對涂料的品種和質量不斷提出新的要求，另一方面，科學技術的進步，特別是有機化學的發展，新型的樹脂的不斷出現，為涂料的大生產提供了可能，但總體來說，這些涂料的防腐性能一般，涂層的保護周期較短。直到1967年，厚膜環氧涂料的出現，才出現了真正意義的重防腐涂料。
　　
　　重防腐涂料的種類
　　
　　船舶涂料、集裝箱涂料　

新陽.薩瓦羅克超大油輪　

    2007年全球新造集裝箱達350萬標箱，2009年受金融海嘯影響大跌至約28萬標箱，預計今年會回升至100萬標箱左右。這樣的下滑趨勢對集裝箱涂料業務影響很大。據慧聰涂料網了解，中遠國際執行董事梁巖峰預計今年第三季度集裝箱涂料需求旺勢持續，但隨著集裝箱航運市場淡季的來臨，第四季度集裝箱制造市場存在不確定性。他并表示，下半年其集裝箱涂料利潤率將較上半年有所提高。今年上半年中遠國際旗下關西公司集裝箱涂料銷售量分別達2.43萬噸同比上升13.44倍。
　　
　　船舶涂料
　　
　　有數據顯示，自2002年以來，亞洲船舶涂料市場穩步增長，市場的年均增長率在6％到8％之間。亞洲目前占據了全球船舶涂料市場幾乎60％的份額，相應的碼頭在亞洲集中度也很高，船舶維護也需要大量的涂料，2007年亞洲船舶涂料市場規模約為26.9億美元左右。因此，眾多日本及歐美地區涂企將觸角伸向中國大地，企圖分一杯羹。國內高端船舶涂料市場競爭趨于“白熱化”。截止2008年底中國船舶涂料加上集裝箱涂料總量達到45萬~50萬t，成長為工業涂料領域僅次于家具涂料的第二大門類。