盡管三一電氣已經(jīng)投入31.5億元發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，但據(jù)中國風(fēng)能協(xié)會公布的《2010年中國新增風(fēng)電裝機前20機組制造商》名單中，三一電氣排名19，僅占0.6%的市場份額。
　　江蘇的一位風(fēng)電開發(fā)商對記者表示，根據(jù)規(guī)劃，中國有望在2020年成為全球海上風(fēng)電第一大國，海上風(fēng)電市場的爆發(fā)是早晚的事。對此，諸如龍源電力、大連重工、中船重工、道達(dá)海洋重工集團(tuán)企業(yè)紛紛伺機而動，意欲搶占海上風(fēng)電安裝市場。
　　如何在眾多企業(yè)的裹挾中突圍，是三一電氣面臨的最大問題。
　　一位海上風(fēng)電專家對記者表示，海上風(fēng)電裝備前期開發(fā)投資巨大，企業(yè)將會面臨很大的投資風(fēng)險。
　　“國內(nèi)海上風(fēng)電的開發(fā)速度并沒有我們預(yù)想中那么快，因為項目報批手續(xù)很復(fù)雜，包括海洋、海事、航道、環(huán)境等各個環(huán)節(jié)一系列的審批程序，光是審批程序就可能要走一年到一年半的時間，這樣的情況下如果采用的是價格高昂的專用安裝設(shè)備，折舊攤銷以后就加大了項目的財務(wù)成本，從而加劇了開發(fā)商的投資風(fēng)險。”
　　而三一電氣也感受到不小的壓力。來自三一集團(tuán)的聲音甚至認(rèn)為，以它的經(jīng)濟(jì)實力，三一電氣或許可以用另外一種方法“走得更快”。這種“更快”的路徑也是多數(shù)風(fēng)電企業(yè)的選擇，比如通過與成熟的企業(yè)聯(lián)合設(shè)計風(fēng)機迅速生產(chǎn)；或者如GE等巨頭依靠收購來擴(kuò)張版圖。不過，三一電氣堅持自主研發(fā)和全產(chǎn)業(yè)鏈的路徑。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種戰(zhàn)略可能導(dǎo)致投資成本大、回收期過長。有消息稱，僅僅在齒輪箱生產(chǎn)上，三一電氣就已經(jīng)投入了3億多元的設(shè)備。即使是三一電氣青睞的潮間帶風(fēng)電施工專用裝備，前期生產(chǎn)投入也已經(jīng)過億元，其中還不包括這三年研發(fā)過程中大量的高技術(shù)人才工資上的投入。
　　知情人士稱，因為一直沒有盈利，三一集團(tuán)一度想要賣掉三一電氣的部分股份。但三一電氣否認(rèn)了這種說法。
　　“明年第二批海上風(fēng)電特許權(quán)項目啟動以后，再經(jīng)過兩年的建設(shè)期摸索，估計2014年或者2015年需求會爆發(fā)。”王新明表示，目前海上風(fēng)電專用裝備市場或?qū)⑻幱谙U伏期。
　　上述人士指出，大樹底下好乘涼，三一電氣的發(fā)展必須倚賴于集團(tuán)對它的支持與投入。數(shù)據(jù)顯示，2010年，三一集團(tuán)實現(xiàn)銷售收入500多億元。三一電氣此番重金押寶海上風(fēng)電裝備市場，或成為其盈利能力的轉(zhuǎn)折點。