以船為家保證施工進度
　　當央視記者看到工程建設團隊在半夜11點開始吊裝防撞柱、海纜穿線管和風機基礎作業平臺等基礎輔助件時，感到大惑不解：為什么這么晚了才開始工作呢？
　　潮汐是受月亮影響的，每天漲落兩次，第二天比第一天推遲一個小時左右，15天為一個周期。因為要在漲潮時移船運輸，落潮時坐灘施工，所以團隊作息和工作的時間要根據潮位變化不斷調整。“我們工作都是跟著月亮走的，如果說今天是凌晨三點達到高潮位，那就得三點爬起來移船，那明天就是四點，后天就是五點，長此以往施工人員生物鐘都被打亂了，很多同事都不適應。”張樂平無奈地說。
         施工船體龐大，移動緩慢，潮汐又處于不斷變化中，因而施工時間被拆散了，有效時間短而且零碎。“所以，我們的工作必須環環相扣，每一分鐘都很重要。有可能就差那么幾分鐘，就要等到下一個潮位，工程進度就要耽擱一天。”張樂平解釋說。這些因素決定了船上人員不能頻繁上岸。于是，施工船就成了每個工程建設團隊的第二個家。
         季曉強今年30歲，孩子剛剛8個月大。談起目前的工作狀況，他辛酸地搖搖頭：“最長一次我在船上呆了四個月，那時候真的非常想念家人。現在孩子那么小，我也不能經常回去照顧她們，難為我媳婦兒了。”
　　風機基礎輔助件吊裝完成后已經到了后半夜，但唐永衛還躺在床上看書。“海風太大，吹在玻璃窗上一直響，根本睡不著，反正一會兒五點鐘也要移船了，索性不睡了。”唐永衛無奈地說。
　　王緒隆是團隊中年齡最小的，今年只有24歲。學習文科出身的他雖然工作還不滿三年，但經過在船上長時間的磨礪，現在已經能獨立指揮風機的吊裝了。“在船上雖然很苦，卻真的很鍛煉人，我能學到不少東西。”王緒隆樂觀地表示。
　　張斌說：“我們每個人都有不同的分工，基本上是一個蘿卜一個坑，甚至一個蘿卜幾個坑，沒有人替換，真的很辛苦。”除此之外工程建設團隊還要應對突然發生的危險狀況。
　　據張斌回憶，有一次吊裝風機機艙時，風速突然增加到每秒14米，塔筒在狂風中搖擺不定。“當時第三截塔筒剛剛吊完，如果不及時把機艙壓上去，會造成螺栓斷裂，更嚴重的會導致塔筒倒塌，造成幾百萬的損失。”后來，利用潮汐特性，在風速降低至每秒12米那短暫的時間內，大家終于順利地把機艙壓了上去，然而每個人都驚出了一身冷汗。
　　為了保證工程進度，江蘇海上龍源公司工程建設團隊長時間吃在船上，住在船上，目的只有一個——在保證安全和質量的前提下，加快工程進度，保持并擴大龍源海上風電在行業內的領先優勢，為大規模開發海上風電打下了堅實的技術基礎。