中國北車股份有限公司(中國北車，601299)昨日在其網站上稱，旗下北車風電公司與煙臺市一家風電開發企業簽訂了價值1.87億元的整機銷售合同。這是中國北車獲得的第一批風電整機訂單。中國北車稱，目前北車風電公司正與其他風電開發企業積極談判，預計年底前還能實現2至3個風場的整機銷售。
　　資料顯示，位于濟南的北車風電公司是中國北車投資30億元打造的大型風電裝備企業。作為山東省重點支持的風電裝備制造企業，北車風電公司正在山東省內率先開展5兆瓦、6兆瓦大型海上風電機組的試制。
　9月23日，中國北車與煙臺市政府簽署戰略合作框架協議、北車風電公司與煙臺市政府及當地風電開發企業簽訂戰略合作協議。隨后，北車風電公司加快風電市場的開拓步伐。
　　事實上，中國北車進軍風電的行為，無異于從一個火坑跳進另一個火坑。經過6年爆發式增長，中國風機制造企業已經提前進入寒冷的冬季。
　　2011年北京國際風能大會企業家論壇上，中國風機制造行業的龍頭企業金風科技 (002202)董事長兼首席執行官武鋼說，今年，國家緊縮的財政政策和風電行業的調整重合在一起，使得風電人感覺到壓力特別大。武鋼指出，首先從經濟效益來看，雖然一些行業領軍企業今年仍保持盈利，但利潤已大幅下滑，現金流趨于緊張，排名靠后的企業則已處于微利甚至虧損狀態。如果行業環境繼續惡化，相當一部分企業將走向死亡。
　　中國新增風電裝機容量的下滑也是國內風電發展放緩的苗頭之一。目前，國內80余家風電整機企業及上游為數更多的零部件企業，大部分都被價格不斷走低、貨款拖欠嚴重等問題困擾，影響正常生產。
　　中國北車進入風電領域并非其主業，因此也不為業內所看好，但中國北車作為國內鐵路設備供應商，其與中國南車 (601766)都在積極尋找鐵路業務之外的新業務方向。不過，近期有關鐵路建設暖風頻吹，短期內中國北車與中國南車的鐵路業務比例料不會降低。
　　昨日鐵道部公布的三季度匯總財務報表審計報告顯示，其前三季稅后利潤已超去年全年，達1.37億元。在2010和2009年，鐵道部稅后利潤分別為1500萬元和27億元。此前的11月1日，新華社報道稱，飽受資金困擾的鐵路建設有望大大緩解，鐵道部近期將獲得超過2000億元的融資支持。