AlphaVentus是一個(gè)具有開創(chuàng)意義的項(xiàng)目,當(dāng)然,在技術(shù)上,它的開發(fā)比海上石油鉆井的要求還高。
“由于平臺(tái)無人值守,因此我們還在系統(tǒng)中集成了一個(gè)氣象站,它可以在飛機(jī)降落前把現(xiàn)場的天氣情況以無線電方式自動(dòng)發(fā)送給飛行員。”技術(shù)人員表示,在海上,天氣不好的時(shí)候,往往是風(fēng)能最豐沛的時(shí)候。為了更好地讓風(fēng)電場發(fā)揮作用,附近設(shè)有直升機(jī)停機(jī)坪、海上航標(biāo)、MET系統(tǒng)(氣象站)和視頻監(jiān)控系統(tǒng),每個(gè)平臺(tái)還配置了用于和船只與飛機(jī)進(jìn)行無線電通信的通信系統(tǒng),以及專用的加油管道。
作為德國第一個(gè)海上風(fēng)電試驗(yàn)項(xiàng)目,AlphaVentus的投入也算是歷經(jīng)波折—從1999年正式立項(xiàng),到2010年并網(wǎng)發(fā)電,歷時(shí)近12載,比原定計(jì)劃晚了一年半。
由于海上風(fēng)電建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程,需要解決融資、審批、風(fēng)電場自然環(huán)境調(diào)整、海上風(fēng)電項(xiàng)目的規(guī)劃管理、風(fēng)機(jī)設(shè)備選型、海上建設(shè)期項(xiàng)目管理,以及海底電網(wǎng)供電規(guī)劃(并網(wǎng))等方面的問題。每一個(gè)方面都和陸上風(fēng)電不同,每一個(gè)方面也都要復(fù)雜得多,每一個(gè)方面需要耗費(fèi)的資金也比陸上風(fēng)電要龐大。
不僅如此,因?yàn)楫a(chǎn)生的電能過多無法存儲(chǔ),在多風(fēng)的天氣時(shí)還不得不關(guān)閉一些風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。而如果云層遮蓋了這片地區(qū),產(chǎn)能將下降成百上千兆瓦,也會(huì)增加電力供給不足導(dǎo)致停電的可能。
海上邊界爭議
不確定的因素還不止這些。另一家德國能源公司母羊(EWE)已開始在北海建設(shè)海上風(fēng)電場,但德國和荷蘭對(duì)海上分界線存在爭議,而這對(duì)公司來說是一個(gè)問題。
該風(fēng)電場建成時(shí),它將包括30個(gè)巨大的風(fēng)力渦輪機(jī),在北海巨浪中伸展出來。打入海底的柱子有70米長。
目前,盡管建設(shè)活動(dòng)仍在進(jìn)行,但很少人知道項(xiàng)目的地點(diǎn)究竟是在德國還是在荷蘭。風(fēng)電場距德國博爾庫姆島嶼約14公里,而它離荷蘭的Schiermonnikoog島嶼約25公里。它們之間的某一個(gè)地方就是邊界。
母羊公司發(fā)言人ChristianBartsch說:“我們是在德國主權(quán)領(lǐng)土上建設(shè)的,德意志聯(lián)邦共和國與我們簽訂了租賃協(xié)議并批準(zhǔn)我們進(jìn)行建設(shè)。”北海岸附近奧爾登堡商業(yè)監(jiān)督辦公室主任UweRottmann說:“在我們看來,Riffgat屬于德國,所以我們能夠發(fā)出施工許可證。”
但是荷蘭并不贊同。荷蘭官員稱風(fēng)電場40%都處在荷蘭的領(lǐng)土以內(nèi),同樣也應(yīng)向荷蘭申請(qǐng)?jiān)S可。
該公司正為奇怪的紛爭付出代價(jià)。母羊發(fā)言人克里斯蒂安·巴奇說:“這是一個(gè)國際法的問題,而在這個(gè)問題上我們并非合作伙伴。”他補(bǔ)充道:“我們公司根本不能做什么。”