南車集團已經(jīng)公示了多名新領(lǐng)導(dǎo)層的資歷情況，按照原本南車集團經(jīng)營層尚空缺一人的狀況下，此次退下兩個高管，還將補上三名新高管。據(jù)記者所掌握的情況，目前公示的新晉高管分別來自南車四方車輛公司總經(jīng)理王軍、浦鎮(zhèn)車輛公司總經(jīng)理樓齊良以及株洲電力機車公司總經(jīng)理徐宗祥。這三人為1962至1964年出生。
　　南車現(xiàn)任總裁鄭昌泓將替下趙小剛，出任集團董事長一職，鄭昌泓今年57歲，是新經(jīng)營團隊中兩位50后高管之一。因鄭昌泓的任期受年齡限制只有三年，業(yè)內(nèi)人士認為，南車未來十年的發(fā)展思路，得重點考察其余60后高管的言行。
　　現(xiàn)年50歲的劉化宏，即將出任南車集團總裁一職。劉化龍畢業(yè)于大連鐵道學(xué)院焊接專業(yè)，其職業(yè)生涯的發(fā)端是從中國北車(601299,股吧)開始，，2004年5月進入中國南車，出任南車集團副總經(jīng)理等職，自2011年8月起出任南車集團董事、副總裁、黨委常委。
　　上述西南交通大學(xué)的專家認為，因齊齊哈爾車輛廠是我國鐵路貨車、起重機設(shè)計制造大型骨干企業(yè)和出口基地，劉化龍搞貨車出身，適逢去年以來高鐵發(fā)展降速，南車等車輛制造企業(yè)需要尋求新發(fā)展出路，或可成為其轉(zhuǎn)身的助力。
　　有業(yè)內(nèi)專家指，由于前鐵道部部長劉志軍時期實施的高鐵躍進政策，以及2008年金融危機之后國家所采取的政策刺激，不管是南車還是北車，都陷入了產(chǎn)能擴張?zhí)斓娘L(fēng)險中。南北車現(xiàn)有產(chǎn)能400列/年，折合3200輛/年，但是目前鐵路的需求，尤其是高鐵的需求正在萎縮。有中國北車內(nèi)部人士對記者表示，對于新高管來說，上任后首要問題是思考，未來十年南車該如何維系業(yè)績，又該走向何方。