3月21日，東方電氣集團東方汽輪機有限公司自主研發的5.5兆瓦大功率海上風機正式從四川啟運江蘇如東潮間帶試驗風場，這是國內首臺在廠內完成5兆瓦以上大功率低電壓穿越試驗的機組，標志著我國大型海上風機研制再上一個新臺階。
　　無獨有偶，近日，國家發展改革委發布了《關于修改<產業結構調整指導目錄(2011年本)>有關條款的決定》。其中，鼓勵類項目中增加了“海上風電機組技術開發與設備制造”和“海上風電場建設與設備制造”兩項內容，引發業內關于海上風電加速的猜想。
　　然而，由于受價格政策不明確、海域使用協調難度大、技術研發和施工體系不完善等因素制約，我國海上風電長期以來發展較為緩慢。如何打破這些“瓶頸”，成為擺在風機制造商面前亟待解決的問題。
　　轉戰海上風電市場
　　我國風電發展“十二五”規劃提到，到2015年，我國海上風電裝機容量將達到500萬千瓦，2020年將達到3000萬千瓦。按照目前風電整機產品價格估算，未來兩年，我國海上風電設備投資約190億元。到2020年，我國海上風電設備投資額將達1100億元。這對于國內具備海上風機生產制造能力的風電設備企業來說，無疑是一個巨大的利好消息。
　　“2013年中國海上風電將實現較大發展，這不僅包括海上風電機組的研發制造，還包括海上風電項目的開發。”中國風能協會副理事長施鵬飛表示，我國具有十分豐富的海上風能資源，海上風電發展空間非常廣闊。
　　然而，中國風能協會發布的《2012年中國風電裝機容量統計》報告顯示，截至2012年底，我國海上風電項目總裝機容量為38.96萬千瓦。“十二五”已經過半，2015年500萬千瓦的目標完成情況并不理想。除此之外，近年來，受國際金融危機和諸多不確定因素的影響，國際風機價格開始下滑，國內市場同樣經歷著激烈的價格戰，這使得風機制造業的利潤率也跟著大幅下滑，風機制造業進入了冬天。
　　為應對經濟危機下的市場變化和不斷上升的競爭壓力，包括維斯塔斯、歌美颯等跨國公司開始做出調整，將視野轉向海上風電，而國內如華銳風電、金風科技、明陽風電等風機龍頭也不約而同地開始將視野轉向大型、大功率海上風機設備的研發和制造。據不完全統計，到2011年為止中國大約有20家整機企業宣布了研制多兆瓦級大功率風電機組的計劃，功率范圍多集中在3～6兆瓦。其中，2011年5月，華銳6兆瓦風電機組下線；2011年12月，國電聯合動力技術有限公司6兆瓦風電機組下線；今年3月21日，東方汽輪機有限公司自主研發的5.5兆瓦大功率海上風機在廠內完成低電壓穿越試驗……標志著中國風電機組大型化研制已經邁上一個新的臺階。