最終，缺少資金的維斯塔斯與渴望技術經驗的三菱重工達成了一致。兩家公司將在2014年3月底之前成立新公司。總部設在丹麥奧胡斯。合資公司最初是對半出資，但三菱重工擁有在2016年4月把出資比例提高到51％的選擇權。
　　三菱重工將向合資公司提供目前正在開發的大型風車和1億歐元資金。計劃在業績達到一定水平的條件下，追加投資2億歐元。而維斯塔斯將把已經上市的3兆瓦型海上風車、現有項目訂單和售后服務等轉移到新公司。并且，將在數年后將目前正在開發的8兆瓦超大型風車的開發業務也移交給新公司。從這樣的出資形態來看，資金與技術經驗的交換一目了然。
　　成立新公司的效果已經開始顯現。三菱重工再生能源事業部部長、執行董事加藤仁透露：“在宣布成立新公司后，不斷有海外電力企業聯系我們去做介紹。”由此可見，新公司已經成為堪比西門子的選擇。
　　綜合企業開始席卷風車市場
　　新公司瞄準的目標只有一個，那就是在全球海上風車領域居首位的德國西門子。對于三菱重工而言，西門子與通用電氣是兩大宿敵。該公司決定與日立制作所合并火力發電業務，也是為了追擊通用電氣和西門子。
　　在火力發電領域，即使與日立合并業務，份額與對手依然存在巨大差距。但海上風車不同。加藤加強了語氣說道：“通過與世界第二的維斯塔斯合作，與西門子的距離已經近在咫尺。”
　　陸上風車市場的發展始于小型風車專業企業的混戰，在歷經多次合并整合后，發展到了今天。無論是西門子，還是維斯塔斯，發展都伴隨著收購。在日本，日立也在2012年收購了富士重工業公司的風車業務。東芝公司則在2013年，收購了韓國的風車企業。
　　隨著市場的成熟，風車專業企業的數量減少，綜合企業的地位則在與日俱增。除了已經占據很高份額的西門子和通用電氣之外，法國的阿爾斯通公司和阿海琺集團也對這一市場虎視眈眈。
　　三菱重工與維斯塔斯兩大企業的聯手，或許將成為引發新重組的契機。（作者：山根小雪，日經能源環境網 供稿）