隨著大型優(yōu)質(zhì)的一、二類風(fēng)能區(qū)域資源逐漸被利用，風(fēng)電開發(fā)利用的重心逐漸向三類及三類以下風(fēng)資源區(qū)域轉(zhuǎn)移。在這種情況下，低風(fēng)速、超低風(fēng)速風(fēng)機(jī)的研發(fā)制造也成為整機(jī)制造企業(yè)發(fā)力的增長點(diǎn)。
　　日前，來自第三方機(jī)構(gòu)的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)首臺掃風(fēng)面積最大的1.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組——國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司（以下簡稱“國電聯(lián)合動力”）自主生產(chǎn)的UP97機(jī)組性能突出，在同樣低風(fēng)速工況下發(fā)電量超過UP86機(jī)型20%以上，高出預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)5個百分點(diǎn)以上。國電聯(lián)合動力技術(shù)總監(jiān)張啟應(yīng)滿懷信心對記者說，“UP97機(jī)組性能好得出乎意料！超出我們當(dāng)初的設(shè)計(jì)預(yù)期。”目前，該機(jī)型已經(jīng)投入批量生產(chǎn)，首批將為陜西、云南、寧夏低風(fēng)速地區(qū)帶來福音。
　　層層優(yōu)化的聯(lián)動效應(yīng)
　　讓風(fēng)電機(jī)組在低風(fēng)速資源條件下，獲取更高發(fā)電效率。這是擺在每一個風(fēng)電設(shè)備制造商面前的重要課題。國電聯(lián)合動力研發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨的第一個難關(guān)就是：為增大掃風(fēng)面積，而特制的大葉片帶來的載荷過高問題。對于如何降載，張啟應(yīng)解釋說：“增大葉片尺寸不是簡單的改一下數(shù)值，隨之而來的是整個機(jī)型的技術(shù)優(yōu)化。幾千個技術(shù)點(diǎn)，都要隨之重新設(shè)計(jì)優(yōu)化，才能達(dá)到完美。”追求完美是張啟應(yīng)和聯(lián)合動力研發(fā)團(tuán)隊(duì)的“怪癖”，研發(fā)團(tuán)隊(duì)總是力求所有的設(shè)計(jì)都能達(dá)到性能和效益的最優(yōu)狀態(tài)。
　　國電聯(lián)合動力作為國內(nèi)風(fēng)電制造行業(yè)具備自主設(shè)計(jì)葉片及生產(chǎn)葉片能力的風(fēng)電整機(jī)制造企業(yè)之一，充分挖掘自身優(yōu)勢。研發(fā)人員采用先進(jìn)的高模玻纖材料設(shè)計(jì)出了一款超長的輕量化葉片，該特質(zhì)葉片相比常規(guī)材質(zhì)的同尺寸葉片重量輕了8%，而堅(jiān)韌度提高20%、抗疲勞度增加了40%。作為該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)者之一董禮說，我們?yōu)?7機(jī)型設(shè)計(jì)了獨(dú)特的“優(yōu)化降載”控制策略，可顯著降低停機(jī)中或陣風(fēng)中超大葉輪的推力載荷。就像為一輛急速行駛的滿載加長貨車，裝上了一個非常靈敏而穩(wěn)定的剎車系統(tǒng)，使其能快速而平穩(wěn)地停下來。另外，我們還采用了傳動鏈、塔筒阻尼控制策略，減弱疲勞載荷，大大加長了機(jī)組的使用壽命。
　　與此同時，國電聯(lián)合動力的又一項(xiàng)優(yōu)勢——“全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略”的特色也充分發(fā)揮出來。在宜興的聯(lián)合動力發(fā)電機(jī)制造工廠，技術(shù)專家通過優(yōu)化電磁設(shè)計(jì)以及改善散熱系統(tǒng)等諸多創(chuàng)新改進(jìn)，有效提高了發(fā)電機(jī)的效率。在包頭的聯(lián)合動力齒輪箱制造基地，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，制造出了適應(yīng)超低風(fēng)速的優(yōu)化型齒輪箱，進(jìn)一步提高了發(fā)電效率。