風電尚需政策支持
　　秦海巖認為，首先，風電電價調整的前提是改善“棄風限電”的現象、加快可再生能源附加基金結算速度、鼓勵銀行擴大對風電企業的融資力度、杜絕地方政府的亂收費現象等，保證風電項目收益穩定性，才有重新評估和調整電價的基礎。
　　其次，對風電電價的調整事先要做好充分調研。目前，即使是相同的上網電價，各風電項目的盈利水平也有很大差別。因此，風電電價水平的調整，需要將風能資源、工程建設投資以及并網情況考慮進去，科學測算項目成本，再設計一套系統、細化的風電電價標準。
　　再次，風電項目有向中東部地區傾斜的趨勢，考慮到這些地區的風電電價補貼水平低于“三北”等風能資源條件好的地區，可以適當提高對這些地區風電項目的補貼力度。“現階段我國風電行業需要政策上的大力支持。如果此時下調電價，將違背產業發展初衷，適得其反，造成社會資源的極大浪費。”（中國證券報）
　　中國南車（行情，問診）:2014瑞銀大中華研討會快評
　　中國南車 601766
　　研究機構：瑞銀證券 分析師：饒呈方 撰寫日期：2014-01-16
　　在手訂單達到高峰，提高今年業績確定性
　　我們估算截至2013年12月，公司在手訂單金額達到1110億元，其中動車組和城軌訂單金額分別為620億元（包括來自BST的215億元）和320億元。在手訂單量達到近幾年高峰，同時管理層表示2013年海外新簽訂單金額目標達到22億美元以上，分別來自于阿根廷、馬來西亞等國家的37個不同項目，預計2014年新簽訂單金額能達到25億美元。我們認為充足的在手訂單將提高今年業績的確定性。
　　預計今年實際完成固定資產投資額或將高于當前目標
　　今年鐵路工作會議公布2014年鐵路固定資產投資目標為6300億元，管理層估計其中鐵路機車車輛購置投資額或將達到1200億元，略低于2013年實際完成額，但高于去年初的計劃投資額1070億元。但是根據管理層判斷，由于今年將鐵路投資主體多元化的改革將進一步推進，全社會鐵路固定資產投資額或將高于當前目標。
　　維修收入預計增長20％以上，毛利率將有所提升
　　我們預計今明兩年維修業務將保持20％以上增速，動車組維修收入今年或將達到50億元，由于產能利用率的提高，預計今年毛利率或將有提升。