美國通用電氣（GE）日前以123.5億歐元的報價收購法國阿爾斯通，后者5月底將確定是否接受收購。但同時另一強勁對手西門子提出與阿爾斯通進行業(yè)務(wù)交換的方案，即西門子將其軌道交通裝備業(yè)務(wù)交給阿爾斯通，后者將發(fā)電和輸變電業(yè)務(wù)并入西門子。這兩個交易方案中，法國政府傾向于后者。

　　法國經(jīng)濟部長蒙特堡也對GE收購方案不滿，并抱怨對交易一無所知。面對來自政府、工會的壓力，柏珂龍依然傾向與GE達成交易。但他同時強調(diào)不反對與西門子合作，但兩家公司的業(yè)務(wù)范圍相似，合并可能會導(dǎo)致工作崗位減少。

　　西門子只能寄希望于法國政府干預(yù)。據(jù)媒體分析，由于法國總統(tǒng)奧朗德承諾降低失業(yè)率，因此工作崗位的去留將在此次收購中起到?jīng)Q定性作用。

　　美國GE、法國阿爾斯通、德國西門子都是世界級的裝備制造業(yè)巨頭。阿爾斯通是法國高鐵GTV的制造商，與我國江蘇浦鎮(zhèn)車輛廠合作生產(chǎn)地鐵車輛，上海明珠線等軌道交通車輛也是與阿爾斯通合作生產(chǎn)的。后來引進高鐵動車組技術(shù)時，阿爾斯通向長春客車廠轉(zhuǎn)讓技術(shù)，成為我國高鐵技術(shù)三大來源之一（日本川崎、德國西門子、法國阿爾斯通）。而西門子的軌道交通設(shè)備技術(shù)更是世界公認，上海、廣州一號線都是進口西門子車輛。此外，我國直流輸電的關(guān)鍵設(shè)備晶閘管也是從西門子引進的。

　　這次西門子提出以軌道交通置換阿爾斯通的發(fā)電輸電設(shè)備顯然下了很大決心。GE是裝備制造業(yè)的老大，遺憾的是沒有輸變電業(yè)務(wù)，所以多年前就曾與我國洽談，最終以15%股份入股西電，但GE對這一小股東地位一直不滿，此次有了收購阿爾斯通的機會，可謂志在必得，可見GE對輸電業(yè)務(wù)的重視。

　　值得我們注意的是，為什么世界制造業(yè)巨頭都十分重視輸變電業(yè)務(wù)，以及這次引人注目的并購將對我國產(chǎn)生怎樣的影響？

　　我國原有西電和東北輸變電兩大集團，但在振興東北老工業(yè)基地前的困難時期，后者解體了。沈陽變壓器廠被特變電工收購，沈陽高壓開關(guān)廠被港商（原沈陽人）收購，其他企業(yè)，如撫順電瓷廠、大連電瓷廠等都七零八落了。

　　更多分散在全國各地的輸變電設(shè)備廠，如平頂山高壓開關(guān)廠、許昌繼電器廠、長城電器廠，兼并的兼并，破產(chǎn)的破產(chǎn)。這幾年，靠著大規(guī)模的電力建設(shè)和特高壓輸電的市場拉升，我國輸變電技術(shù)有了很大進步，開始躋身世界先進行列。這次國際并購整合勢必加劇輸變電設(shè)備業(yè)務(wù)的競爭，值得我們研究重視。

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