高層密談
　　4月早些時候，法國巴黎一家高級飯店，兩個男人時而密談，時而觥籌交錯。最終，飯局結束時，他們達成了初步意向，各自滿意。
　　媒體后來才知道，這兩個人分別是GE董事長兼首席執行官伊梅爾特（Jeffrey Immelt）和柏珂文，他們當時商談的就是GE對阿爾斯通部分資產的收購事宜。
　　消息人士說，柏珂文曾“主動接洽GE”。佐證是，上述巴黎飯店密談后，柏珂文曾親自飛往美國，和GE股東們進一步商量收購細節。經協商，GE最初的報價是120億美元，商談后，又增加到了135億美元。《國際金融報》記者查閱了巴黎證券交易所官網的信息，截至5月7日，阿爾斯通的股價報收在29.15歐元/股，通過匯率換算，Market Cap（上市公司總市值）為120億美元左右。也就是說，GE當初的報價屬于溢價收購。
　　直到4月24日，GE員工和阿爾斯通員工才從彭博社得到了兩家公司相關業務收購的消息。“很吃驚，我當時一下子沒明白，GE為什么收購阿爾斯通的部分資產。”熟悉西門子和GE的人士對《國際金融報》記者說。
　　而根據彭博社報道，GE洽購阿爾斯通的代價將達130億美元，有望成為通用電氣最大的一宗收購，“完成后，GE可控制阿爾斯通的高速TGV火車和鐵路信號技術”。彭博社還稱，實際上，GE過去就曾表示“有意收購阿爾斯通”，但均被后者回絕。
　　對于這則報道，阿爾斯通曾對外進行簡短辟謠。“阿爾斯通未獲知任何潛在的公開收購公司股份的報價，且集團持續對其業務的戰略選擇進行評估。”阿爾斯通稱。
　　“回看這幾年的業績，不難理解阿爾斯通為什么要出售相關資產。”上述熟悉西門子和GE的人士表示。
　　據阿爾斯通中國提供給《國際金融報》記者的業績報告，2013年4月1日至2014年3月31日的財報期內，阿爾斯通實現新訂單額215億歐元，與上一財年相比降低了10%，營業收入降低了3%。財報坦言，“主要受較高的結構重組開支和財務費用及一些特定的銷賬及撥備影響，公司凈收益額從2012-2013財年的7.68億歐元降至5.56億歐元。”
　　事實上，在收購消息傳出前，阿爾斯通過去一年的股價不僅同比下跌了19.3%，還一度裁撤1300人，出售了包括生產高速列車的交通業務單元的部分資產，以彌補減記十多億歐元造成的現金流緊張。
　　傳聞成真
　　正如上述人士所言，正式的收購行動于今年4月30日變為了現實。
　　經過多番聯系，GE方面對《國際金融報》記者提供了交易的具體情況：公司提交了收購阿爾斯通的熱電、可再生能源和電網業務的有約束力的要約，包含135億美元的企業價值和34億美元的現金，總計169億美元。以這個價格計算，已比上述傳聞中135億美元和130億美元又高出了一截。
　　阿爾斯通中國對《國際金融報》記者補充了上述要約收購的部分細節。比如，交易范圍除了熱電、可再生能源和電網業務，還包括“集團的職能部門和共享服務部門”。阿爾斯通的估算是，這些業務于2012-2013財年實現銷售收入148億歐元，涉及65000名員工。