比如說雙極板，雖然我們從10年前一篇雙班板要500塊錢，降到現(xiàn)在只有幾十塊錢，雖然降價的幅度在10倍以上，但是仍然很貴。這需要整個社會的系統(tǒng)來做這方面的研究。我最近提出一個觀點(diǎn)，燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也要依賴于材料技術(shù)的進(jìn)步。沒有材料技術(shù)的進(jìn)步，燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是很難的。當(dāng)然也不是說只這一個方面。氫氣的制備、儲存、系統(tǒng)、配套，有了燃料電池車，有了氫能汽車，沒有加氣站不行。你要做這個車就要有這套車載系統(tǒng)。車載系統(tǒng)的成本下不來也不行。應(yīng)該說成本上還是高的。

　　我們相信燃料電池的發(fā)展和氫能的發(fā)展應(yīng)該類似于計(jì)算機(jī)的發(fā)展。計(jì)算機(jī)在286的階段很貴，也很容易死機(jī)，但是有人用就給了它良性的循環(huán)。燃料電池這一步已經(jīng)開始，已經(jīng)有人開始用。我相信燃料電池也會像計(jì)算機(jī)發(fā)展一樣迅速起來。謝謝。

　　安平：

　　我想先說一句題外話，我經(jīng)常在電視上看到方先生，今天能夠認(rèn)識您很高興。我想問您一個問題，您剛才讓我評價，您是讓我評價燃料電池，還是讓我評價鎳氫電池？因?yàn)檫@是兩個東西。我想先問一下。

　　方泉：

　　您是做鋰電池的，您產(chǎn)業(yè)發(fā)展介紹得非常好，您評價他的燃料電池有什么弱勢。

　　安平：

　　燃料電池張總也說了一下，燃料電池和鋰離子電池是兩回事。他們是發(fā)電的，我們是儲能的東西。我們和燃料電池幾乎上不存在競爭關(guān)系。除了在車上比如說有一種電動車——燃料電池車，除此之外，燃料電池的汽車還是要使用鋰離子電池作為儲能元件的。我們是互補(bǔ)的關(guān)系。我來評價它好或者不好，我只是很貧乏，因?yàn)槲也魂P(guān)心他這塊。所以如果說讓我評價鎳氫電池，因?yàn)樗吘宫F(xiàn)在在電動汽車上可能還多少有一些競爭關(guān)系，我倒可以很坦誠的來評價一下。這就是我想說的。

　　我不知道大家感不感興趣，最近畢竟在大力的上鎳氫電池。鎳氫電池從出現(xiàn)的時間來講比鋰離子電池略早了幾年。但是它多少有點(diǎn)生不逢時。它出來之后希望它能夠大力推廣的時候，鋰離子電池出現(xiàn)了。鋰離子電池出現(xiàn)以后，它的很多性能非常優(yōu)越，應(yīng)該說大大的超過了鎳氫電池。這樣就使鎳氫電池逐漸在各個領(lǐng)域當(dāng)中一步一步的退。比如說您剛才提到的手機(jī)，最早的手機(jī)使用的是鎳氫電池，后來逐漸就被鋰離子電池取代，也就是大家說的氫電鋁電。現(xiàn)在應(yīng)該說鎳氫電池目前大概占據(jù)兩個最大的領(lǐng)域，一個是混合動力車市場，一個是零售市場，也就是1.5伏這個市場。混合動力車市場過去曾經(jīng)有過評價，認(rèn)為2008—2010年期間，鋰離子電池市場份額在逐漸增大，鎳氫電池在減少。08年到2010年的時候兩條曲線匯合，但是我的看法不那么樂觀。鋰離子電池在當(dāng)時的情況之下，他們估計(jì)不能樂觀了。鋰離子電池本身的電價就是3點(diǎn)幾伏，跟1.5伏這塊還不搭檔。鎳氫電池我個人認(rèn)為在混合動力車市場還應(yīng)該有幾年比較好的時期。為什么這么說？昨天我們單位有一個人曾經(jīng)問過我，他說相比鎳氫電池和鋰離子電池。鎳氫電池最大的優(yōu)勢是什么？我想了想，后來我談了一點(diǎn)，我說最大的優(yōu)勢在于它成熟。也就是說它工藝，它的電化學(xué)體系，它的應(yīng)用也已經(jīng)非常成熟了，用了很多年了。因?yàn)槿毡矩S田公司用了很多年了，所以大家都認(rèn)為它比較成熟。

　　還有一點(diǎn)是大家多次談到了電池的一致性問題。我確實(shí)認(rèn)為鎳氫電池從它的原理上來講，它的耐擴(kuò)充性要比鋰離子電池好一些。這樣它就可以彌補(bǔ)掉你的那部分不一致性的問題。也就是說可能有一部分電池?cái)U(kuò)充了，但是它變成水又回來了，這樣你最后可以使整個電池組一致性相對來講偏差小一點(diǎn)。

　　我認(rèn)為這是兩點(diǎn)優(yōu)勢。毛博士剛才也講到了一個問題，現(xiàn)在可能還有一個大電流充放電的問題，他覺得可能是一個瓶頸。我個人跟毛先生的觀點(diǎn)不完全一樣。因?yàn)槟玫牟牧鲜橇姿徼F鋰遇到了這個問題。如果不用磷酸鐵鋰可能問題不會這么明顯。這是我個人的觀點(diǎn)。

　　我們做的鋰電池的大電流的放電情況要比鎳氫電池好。這是我們的結(jié)果。充電的情況，確實(shí)現(xiàn)在的問題不是出在負(fù)極。但是我個人倒是認(rèn)為美國自由汽車計(jì)劃里面已經(jīng)對鋰離子電池在混合動力車應(yīng)用當(dāng)中的四個大門檻，我個人覺得我們應(yīng)該重視。這個問題如果能夠真正的用好，能夠想真正的比較大規(guī)模的取代鎳氫電池，要把這四個問題考慮好。

　　方泉：

　　本來外行想挑內(nèi)行斗一斗，結(jié)果人家沒斗起來。

　　下面的投資者有沒有什么問題？

　　提問：

　　能不能請楊院士綜合兩位的談話給我們講一下？

　　楊裕生：

　　他們二位說的都很客觀，我覺得對于一個做燃料電池，一個做儲能，這是兩個相輔相成的裝置。在電動車?yán)锩媸歉饔懈鞯奶亻L。鋰離子電池的充電性能要比較好。今后恐怕還要在循環(huán)壽命上多做工作。

　　方泉：

　　我覺得楊院士最權(quán)威的聲音已經(jīng)說過了。我們這節(jié)到此結(jié)束，謝謝各位！

　　主持人：

　　確實(shí)非常的精彩，我們今天的論壇到這里，我覺得不僅僅可以用精彩來描述，智慧的火花如原先的設(shè)想一樣被擦得越來越亮，聽到各位嘉賓精彩的發(fā)言，讓我感覺到對中國的能源變革及投資充滿了信心。2009，中國能源變革與投資機(jī)會，讓我們拭目以待。夢想2009，中國能源變革與投資機(jī)會，讓世界變得更精彩。本次"中國能源變革與投資機(jī)會論壇"就到此結(jié)束了，感謝各位嘉賓的參與，也希望今天的討論對大家接下來的工作有些許幫助。感謝大家的參與，再見！